你知道未来深圳的铁路网

会是怎样的吗？

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深圳的铁路网将如何布局？期盼已久的西丽站到底担当怎样的“角色”？你关心的深惠城际走向又将如何？深茂铁路还会新增什么站点？

日前，深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复。

一、枢纽范围

北至广深铁路樟木头站（含）；南至广深铁路深圳站（含）；东至厦深铁路惠州南站（含）;西至规划深茂铁路机场站（含）。

二、规划年度

规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。

三、路网构成

既有铁路：广深港、厦深高铁，广深、平南、平盐铁路。

在建铁路：赣深高铁、穗莞深城际。

规划铁路：近期建设深茂铁路深圳~江门段、光明城~西丽站相关工程；规划深圳~惠州、珠海、汕尾等珠三角区域城际铁路。

四、枢纽总图方案

规划年度深圳枢纽逐步形成衔接广州、赣州、汕尾(厦门)、茂名、香港等方向，广深港、赣深、夏深、深茂高铁、广深铁路等干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路引入的“双十字”放射形枢纽（枢纽总布置示意图见附件）。

(一)客运系统布局

目前，深圳既有铁路广深港高铁、厦深高铁，广深城际等对外通道，使得深圳与香港、广州、武汉、北京、厦门、杭州、上海等地连结，深圳铁路客运枢纽的地位日益凸显。不过深圳既有铁路客流密集趋向饱和，急需规划建设新的对外通道，满足日益增长的铁路需求。

同时，深圳铁路现状还存在客运布局不合理，部分车站能力受限，枢纽内车站除深圳北站外各站接发能力小、各线路互不通连，不满足客流增长和跨线运输需要。

▲光明城高铁站

根据预测，深圳铁路枢纽2030、2040年铁路地方客运量分别为13500、17500 万人次，铁路通过客运量分别为980、1690万人次。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》也明确提出，要加快广州－深圳国际性综合交通枢纽建设，加强基础设施建设，提升湾区内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为经济社会发展提供有力支撑。

关于规划的批复中提到，深圳枢纽是我国南部地区重要的铁路枢纽。贯彻落实粤港澳大湾区国家战略，结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等，对深圳铁路枢纽总图进行修编是十分必要的。

深圳急需要建设以高铁、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网，实现大湾区主要城市间1小时通达。

规划形成深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站“三主四辅”客运站布局，枢纽内普客始发终到作业集中至深圳东站办理。

图片来源：广东地理（仅供参考）

深圳北站：广深港高铁主要客运站。主要办理广深港高铁动车始发终到，部分赣深、厦深高铁动车始发终到作业，以及厦深高铁~广深港高铁动车通过作业。

西丽站：赣深、深茂高铁主要客运站。主要办理赣深、深茂及部分厦深高铁动车始发终到作业，以及沿海高铁动车通过作业，兼顾办理部分深惠、深珠城际动车作业。

深圳站：广深铁路主要客运站。主要办理广深铁路城际动车始发终到作业，以及广深铁路过境直通车作业。

福田站：辅助深圳北站办理部分广深间高速城际动车始发终到，以及广深港高铁动车通过作业。

深圳东站：枢纽普速客车客运站，办理枢纽内各方向普客始发终到及通过作业。

深圳机场站：辅助西丽站办理部分深茂铁路动车始发终到立折及通过作业。

深圳坪山站：东部地区客运站。主要办理部分厦深高铁、深茂铁路动车始发终到作业，以及深茂~厦深高铁动车通过作业。

从上表研究，坪山至少五条线路，西丽至少四条线路，前海至少四条线路，复合型空铁枢纽机场东至少2条，深圳北至少4条线路（较高运量的广深港、厦深）。

深惠城际走向确定 

在西丽与深珠城际交汇

在2018年7月

深惠城际曾被按下“暂停键”

▲图片来自惠州市人民政府网络问政平台截图。

当时，对于邱晨等省人大代表提出的关于加快推进深惠城轨线建设的建议，广东省发改委答复称，由于深惠城轨与规划的深圳经惠州至汕尾高铁在线位功能上存在重叠，按照省政府常务会审议通过的珠三角城际铁路规划项目实施调整方案，深惠城际铁路暂不实施，线路功能由规划的深圳经惠州至汕尾高铁承担。

不过

近日深惠城轨项目再次提上了日程

在3月28日，深圳铁路投资建设集团有限公司挂牌成立时透露，深圳铁投正在开展包括深惠城际（含东莞凤岗段）深圳段、深大城际（深圳-大亚湾）和深汕铁路（西丽-坪山-惠州段）3个项目的方案研究。

今年3月4日，惠州市发改局在回复关于希望深惠城轨抓紧规划建设的来信中也表示，按照粤港澳大湾区基础设施互联互通规划要求，省发改委正牵头编制粤港澳（城际）大湾区铁路建设规划，并已将深惠城轨项目列入粤港澳（城际）大湾区铁路建设规划。

▲图片来自惠州市人民政府网络问政平台截图。

▣  3月12日，惠州市发改局在网络问政平台中还透露了一则重要信息：深惠城际铁路项目初步列为2022年前动工项目。

▣   3月25日，惠州市发改局在网络问政平台中明确称，深惠城轨目前正在进行规划的研究论证等前期工作，惠州市将与深圳一道共同推动深惠城际早日开工建设。线路、站点尚未明确。

不过，根据枢纽总图方案，可以看出深惠城际线路和站点大致明确，走向是西丽-坂田-平湖-龙岗中心-坪地-惠阳新圩-仲恺-惠环镇-麦地路-惠州站。

深珠城际则由西丽站向西引出，跨越珠江，延至珠海。

根据枢纽总图

深惠城际与深珠城际在西丽站交汇

深茂铁路或增设坪山站

东延贯通深汕城际

▲早前规划图

深茂铁路项目东起深圳，贯穿深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等7市，其中江门至茂名段已经于2018年7月建成投入运营。

而备受各方关注的深圳至江门段至今未能动工，其中，深茂铁路深圳至江门段起于深圳枢纽西丽站，经深圳宝安机场、东莞虎门、广州南沙、中山，止于江门站。

据此前媒体公开报道，深茂铁路铁路在西丽站、机场站设站。不过，根据规划可以看到，除了西丽站、深圳机场站，深圳坪山站也将办理深茂铁路铁路动车始发终到作业。

根据规划，深茂铁路远景还将预留进一步向东延伸贯通深圳~汕尾城际铁路条件，并规划深机场站~深圳北站联络线。

此外，还有一条连接深圳、东莞、广州和中山的虎龙城际，根据枢纽总图方案，虎龙城际大致走向是坪山-龙岗-凤岗-塘厦-松山湖-长安-南沙-中山。

(二)货运系统布局

规划形成以平湖南、坂田、横岗为区域物流基地的货运网络。其中平湖南为一级物流基地；坂田、横岗为三级物流基地。规划深圳北、塘朗山(西丽)、坪山、深圳机场等动车段所(存车场)预留办理高铁快运作业条件，并在西部港区新建妈湾海铁联运站。

(三)解编系

平湖南站为枢纽编组站，规划期维持现有二级四场站型及规模。

(四)动车、机辆等设施

1.动车设施。规划建设深圳北第二动车所、塘朗山(西丽)动车所;深圳机场站、深圳坪山站各配套规划动车所1处。

2.机辆设施。规划年度结合普客作业集中至深东站办理，新建深圳东机务折返所、笋岗北(深圳东)客整所;枢纽其他客货机辆设施设备根据规划优化完善。

3.其他配套设施。配合规划铁路建设，相应配置供电段、牵引变电所和综合维修段(车间)等相关设施，规划预留好用地。

同时，枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。

(五)引入线、疏解线及联络线

1.规划深茂铁路，自西向东引入深圳机场站、西丽站，远景预留进一步向东延伸贯通深圳~汕尾城际铁路条件，并规划深机场站~深圳北站联络线。

2.相关联络线。规划光明城～西丽站相关工程、厦深高铁经广深铁路至深圳方向客车联络线等。

五、铁路毗邻土地综合开发

规划在深圳北、深圳机场、西丽、坪山等站点预留综合开发用地，支持铁路企业进行土地综合开发;整合枢纽内既有铁路沿线、车站及相关货场土地等，进行土地综合开发;结合土地集约利用，研究在动车所、存车场等设施上盖空间物业开发;结合客运需求、既有铁路能力利用情况等，按政府购买服务方式研究利用既有铁路通道开行市郊(域)客车，服务旅客出行。下阶段结合城市规划和开发业态，请广州局集团公司、深圳市相关部门切实做好规划调整和控制预留。

六、近期工程

(一)深茂铁路引入枢纽工程

(二)光明城～西丽站相关工程

广州局集团公司、深圳市要根据本批复精神，认真组织设计单位及相关部门进一步衔接落总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置，并纳入城市总体规划，预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地，有序推进铁路项目规划实施，做好城市交通和市政配套等，促进城市和铁路协调发展。

附：其他相关规划资料

2017-2022深圳轨道交通图

到底哪几条线属于深圳地铁四期工程

深圳市地铁交通四期工程总长度148.6公里，设站94座，总投资约1345亿元，包括以下5条线。

6号线支线

线路包含翠湖站、新明医院站、中山大学站、武汉大学站共4个站，采用高架+地下敷设、线路长度6.14km。

它连接光明中心片区、光明北区、中山大学，支持光侨路、公常路走廊两侧发展，未来可与东莞1号线衔接。

12号线

线路起自左炮台站，终至海上田园东站。线路全长约40.54km，全线采用地下敷设方式，共设站33座，其中换乘站18座。

13号线

     线路南起深圳湾口岸，主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道敷设。

    全线长约22.45km，设站16座，其中换乘站12座，全为地下线，线路两端均预留延伸条件。

沿线需穿越已运营的地铁1号线、2号线、5号线、11号线，被称之为深圳地铁建设史上最难的线路之一。

14号线

线路起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，全长约50．34公里，共设站17座。

作为深圳市轨道交通东部地铁快线，将采用自动化无人驾驶技术，较高设计速度为120公里/小时。

16号线

线路联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，线路全长约29.2公里，设站24座。

东部高铁新城规划

2019年3月15日，深圳市龙岗区召开东部高铁新城用地情况梳理及开发思路汇报会，研究东部高铁新城项目成果，就开发思路、规划统筹等展开探讨。东部高铁新城面积12.7平方公里，现状建设用地约8.3平方公里，现状已建成区的毛容积率为0.8，现状总建筑面积约669万平方米。该区域将划分成东、西、南、北4个具有差异性特征的开发片区。西片以商住为主、北片以产业为主。

东片通过土地整备盘活高铁站北侧用地

西片需强化规划统筹，采用更新+整备方式联动开发

北片增加整备范围，释放产业用地再规划编制

南片通过国有出让用地腾挪置换，盘活产业用地

东部高铁新城将在规划统筹上形成“综合规划+开发方案”的“统筹实施方案”，形成“综合服务区+产业发展带” 的结构。采用“更新+整备”相结合的方式，综合施策，统筹分配开发利益。

在时序统筹上，将优先保障社区诉求和公共设施建设，充分考虑现有开发项目的进度，近期将优先完成村民居住安置和产业空间的腾挪安置。

深莞惠城际铁路规划意见

5月5日，朋友圈传出一份与深圳、惠州、东莞三地相关的深惠城际、深大城际的规划建设事宜的意见函。

函中计划，深惠城际线站位方案基本稳定，争取2019年底前开工；深大城际（深圳段）计划2019年底启动。更为重要的是，函中还给出了深惠城际、深大城际的线站位方案图。

深圳拟建13条对外铁路！

正开展深圳-大亚湾等城际铁路研究

3月28日，深圳地铁集团举行深圳铁路投资建设集团（以下简称深圳铁投）揭牌仪式，并与赣深铁路公司、广汕铁路公司签订增资协议。

穗莞深城际深圳机场至前海段年内开工

深圳铁投将承担穗莞深城际铁路深圳机场至前海段建设，这将是深圳排名前列个自主建设的城际铁路项目。该线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海枢纽，线路长15.4公里，采用地下敷设，计划于2019年年底动工。

已开展深大（深圳-大亚湾）、深惠城际和深汕铁路项目研究

与此同时，深圳铁投还在开展深大城际（深圳至大亚湾）、深惠城际（含东莞凤岗段）深圳段和深汕铁路（西丽-坪山-惠州段）三个项目的方案研究。

此外，深圳铁投还将以站城空间一体化为建设思路，加快启动西丽、机场东、平湖、大运、坪山、前海等高铁及城际枢纽的建设。

揭牌仪式上，深圳铁投还签订了光明城、深汕站房扩建出资协议。根据2019年广东省铁路投资项目计划安排，深圳铁投公司将对赣深铁路、广汕铁路增加出资。其中，赣深铁路北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳市，终点接入深圳北站；广汕铁路是联络广州、惠州、汕尾等市的一条高速铁路，已于2017年正式动工建设。

根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，粤港澳大湾区铁路交通网规划项目总计26项，总里程达3133公里，其中途经深圳的铁路线路将达13条。预计到2035年，通过高快速铁路网和城际铁路网，深圳市区与珠三角其它城市主要中心间实现60分钟通达，同时公共交通占机动化出行比例达到70%。

来源：粤港深湾区地产网、南方都市报