近期，一则关于“深圳地铁10号线东延线东莞段何时获批”的市民咨询再次引发关注。

该市民在咨询中直言：10号线东延线到底何时能获批？问题究竟卡在哪里？还缺什么条件？从2020年就听说要东延，如今已过去6年，为何迟迟不见实质性进展？

“市政府一直以‘国家尚未批复’作为回复，一拖就是几年。是两地没有谈拢吗？”该市民表示，希望能加快进度，让凤岗居民早日坐上地铁，真正改善跨市通勤的出行体验。

事实上，这并非个例。梳理过往咨询记录可见，每隔一段时间，就会有临深片区市民就10号线东延线的审批进展提出类似疑问。

对此，东莞市轨道交通局也多次作出回应，口径基本一致：线路已纳入规划，正在加快推进报批工作，但尚未取得国家批复。

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东莞段调整规划：设5站，凤岗是最大受益者

2024年6月，东莞市轨道交通局发布第二期建设规划调整（2022-2030年）环评首次信息公开，其中明确涉及与深圳互联互通的有6号线支线北延、10号线东延、11号线北延、20号线北延4条线路。

此外还有13号线北延、22号线北延目前处于前期研究和远期规划。

规划图，以实际为准

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为什么东莞段“慢半拍”？

很多市民不理解：深圳段都批了，东莞段为什么还在等？

原因在于，跨市地铁线路需要深圳和东莞分别报批。深圳段纳入深圳建设规划，已获国家批复；东莞段需要纳入东莞的城市轨道交通建设规划，重新上报国家发改委审批。

目前东莞正在推进的正是这一轮建设规划调整的报批工作，但国家批复尚需时间。

对于东莞段的进度，深圳相关部门已明确：

深圳将积极配合东莞开展相关报批工作，推动线路早日落地。

毕竟，10号线东延线的价值不仅在于凤岗，更在于打通深莞之间的轨道交通壁垒线之一，更进一步实现大湾区交通一体化。

本文信息仅供参考，具体以官方信息为准。

来源：咚咚找房