2021-2025年是国家第十四个五年规划建设时期，深圳全市整体的“十四五”规划也在2021年6月发布。而8月开始，深圳各区则陆续发布了交通方面的“十四五”规划，让深圳人民对于未来深圳与大湾区之间的交通互联，有了更多畅想空间。

交通的发展一定程度上决定了居住舒适度，也极大影响了片区价值，所以每一位购房者都应该关注自己居住片区的交通现状与远景。

由于篇幅较多，本期乐有家研究中心先为购房者盘点罗湖、福田、南山3个核心行政区域的综合交通“十四五”规划，给大家划出重点，买房要关注这些……

本文内容整合自各区政府公开文件、深圳交通公众号

01罗湖LUO HU

核心目标：“十四五”期间，罗湖管理局将深入贯彻落实交通强国战略，巩固提升湾区枢纽核心功能，全面构建深港一体化交通网络，持续扩大口岸群辐射能级，高质量改善城区交通，打造全市轨道路网密度较高城区，塑造内畅外联、功能集聚、运行高效、品质先进的湾区一流综合交通运输体系。

亮点一：

打造层次分明、功能有别、运转高效的交通枢纽体系，强化对港优势

最终以政府审批结果为准

1、打造以罗湖为中心的30分钟到城市外围组团（坪山、大亚湾）、机场

2、45分钟到临深城市中心（东莞、惠州）

3、60分钟到大湾区各城市中心（广州、河源、中山、珠海等）的交通圈，基本实现罗湖对湾区城市中心的高速通达

亮点二：

打造“2+4”轨道枢纽

2个对外枢纽：深圳站枢纽、罗湖北站枢纽。

4个城市枢纽：大剧院枢纽、东门-国贸枢纽、湖贝-黄贝岭-文锦渡组合枢纽、银湖枢纽。

最终以政府审批结果为准

为了打造“2+4”轨道枢纽，罗湖规划了系列行动，其中重点可关注：

1、加快推进深汕高铁、14号线建设，加强对大湾区其他城市的交通辐射、快速通达

2、启动17号线罗湖段建设，争取25号线纳入五期

3、加快推进赣深高铁笋岗动走线建设，协调推进厦深高铁引入深圳火车站，将深圳火车站融入国家高铁网络，支撑国铁枢纽对城市发展的带动作用。

4、争取将11号线东延至深圳火车站，预留与香港东铁线接轨条件，加快推动深港双城交通“通勤化”。

5、尽快开展文锦渡口岸鲜活货运功能向莲塘口岸转移的研究，加快推进《文锦渡口岸地区整体升级改造概念规划》（区发改）编制，统筹考虑轨道9号线、25号线，实现口岸与站、城一体化统筹规划建设。

6、推动深惠城际支线、深汕城际纳入上层次规划，力争9号线东延至罗芳、24号线北延至布心等纳入全市新一轮轨道线网调整规划

最终以政府审批结果为准

亮点三：

打造“1环6射”对外通道

最终以政府审批结果为准

1、加快春风隧道、东部过境通道市政连接线等的建设进程

2、积极推动罗沙路复合通道、布心路改造等工程的建设

3、尽快开展深汕第二高速公路深圳段建设，打造罗湖对外“1环6射”骨架廊道，进一步提高对外交通通行效率

4、紧紧围绕深南东路总部经济主廊道、“一河六圈” 国际消费服务核心区、梧桐山、深圳水库、东湖等文化生态休闲区以及深港口岸经济带、红岭新兴金融产业带和大梧桐新兴产业带等重点产业片区发展需求和建设时序。

02福田FU TIAN

核心目标：到2025年，围绕“湾区枢纽、幸福出行”愿景，建成高效畅达、绿色低碳、人文包容、安全智慧的一体化综合交通体系。达到全球一流，树立新时代社会主义现代化国际化都心交通典范，有力支撑福田打造世界影响力的中央创新区、中央商务区、中央活力区。到2035年，率先建成社会主义现代化“强国交通”发展范例。

亮点一：

打造辐射湾区的枢纽先锋城区

福田区轨道交通规划布局示意图，最终以政府审批结果为准

依托福田高铁站、皇岗口岸两个对外枢纽；

车公庙/香蜜湖、岗厦北、黄木岗三个城市轨道综合枢纽；

高密的城市轨道站点；

构建多层级一体化枢纽网络体系，强化湾区核心引擎功能。

亮点二：

打造对外高效可达，内部畅通便利的路网体系

福田区路网体系规划布局示意图，最终以政府审批结果为准

依托侨城东路北延等工程持续打通对外新通道；

通过华富-福田-绒花路等贯通工程，全面贯通内部主干路网骨架；

在香蜜湖等重点片区研究地下道路；

结合城市更新加密次支路网络；

形成对外高效可达、片区快速联系、内部畅通便利的路网体系。

亮点三：

推进重点片区交通功能综合提升

福田区“三大新引擎”

以 “三大引擎”更新计划为契机，持续开展功能复合、活力精致街区品质改造工作；

结合交通综治分区和重点片区开发时序，打造国际化街区先进典范。

亮点四：

培育现代化交通综合治理能力

通过拓展停车设施供应渠道、优化停车管理模式，保障动静态交通平衡；

积极探索智慧化、精细化的新型交通组织及管理手段，疏解道路拥挤、保障出行安全、提高交通系统韧性。

住宅内部挖潜增设停车设施规划方案图，最终以执行方案为准

03南山NAN SHAN

核心目标：“十四五”期间，南山区将着重加强对外联系、提升出行品质，支持加速构建优质均衡的公共服务体系，重点支撑“3+3”战略示范工程，推进港城融合、站城一体，发展智慧交通科技创新，加强与周边辖区衔接协调，提升辐射、引领、示范、带动作用，构建高品质城市交通典范。南山将对标国际先进城市中心区，立足科技大区，依托西丽高铁新城和蛇口国际海洋城，建设港口和铁路双强枢纽。

亮点一：

完善港口枢纽口岸功能，提升对外交通辐射能力

西丽枢纽

1、加快推进西丽枢纽及配套设施布局建设。加强南山对粤港澳大湾区的交通辐射，并打造枢纽内部无缝换乘体系，优化出行体验。

2、升级深圳湾口岸内外部交通设施与服务。实行合作查验放行的通关新模式，争取引入城际轨道，打造综合交通枢纽。

3、统筹对外交通设施空间布局与交通衔接。主动谋划与争取港深连接线等对外通道，统筹高铁、城际、地铁、对外干道等空间布局，复合高效利用有限空间资源。

亮点二：

强化重点片区支撑引领，实现城市与交通相融合

1、协调重大设施规划建设，逐步完善深超总交通系统。加速推进城际轨道、滨海下沉等重大设施规划建设，结合用地开发时序，逐步完善内部道路、场站、慢行等设施，满足高强度开发需求。

2、推进科教城交通设施规划建设，带动北部片区发展。全方位推进轨道、道路、公交、慢行等交通设施规划建设，支撑高定位发展下的空间拓展。

 南山重点片区分布图

3、分级打造智慧交通体系，支撑后海片区高品质发展。以慢行体验改善、智慧交通服务升级为重点，分阶段打造互联互通、多维立体、绿色便捷、智慧高效的交通体系。

4、循序推进高新北交通建设，满足高强度的开发需求。

5、交通引领，建设山、海、港、城交融的国际海洋城。构建“与海洋产业发展相适应，以轨道交通为主导，客运、疏港、慢行、水上等各类交通方式有机协调发展”的综合交通体系。

亮点三：

优化道路分级网络体系，支撑城市空间结构发展

1、推动城市干道体系规划建设。推动创新大道（原科苑大道）、沙河东改造、南海大道、湖滨路、南海大道南延至前海通道、龙珠大道等 11 条干道规划建设及改造，完善干道体系，支持空间结构发展。

2、大力弥补北部片区道路短板。重点加强龙珠大道、松柏路、留仙大道改造等北部片区道路规划建设，加强对外联系，完善内部网络，缩小南北差距，弥补交通发展短板。

3、与周边协同以贯通区域道路。协同宝安、福田、前海，共同推进朗山路西延、红荔路西延、学府路西延等 6 条道路前期工作，加强南山区与周边区域交通联系。

道路网络规划布局图

亮点四：

持续推进轨道交通建设

地铁网络规划布局图

1、加快轨道交通的规划建设。加速推进轨道4期及调整线路建设，争取15、20号线等多条5期线路在“十四五”开工，提高现状地铁服务能力。

2、同步规划与建设接驳设施。结合地铁线站的新建与完工，同步开展轨道12、13号线，7号线东延、13号线南延等轨道交通接驳设施规划研究及工程建设，缓解“最后一公里”问题。

来源：乐有家研究中心