连接南山、宝安和光明的通勤快线!13号线二期排名前列区间双线提前贯通
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月东区间左线全长950.213m，右线全长939.860m，较大纵坡28.0‰。
本次贯通的右线于3月10日始发，先后安全穿过松白路主干道、塘尾人行天桥桩基、大凼水河道、近距离下穿公明车辆段后到达月亮路站，其施工环境复杂、施工风险高、难度较大。
争分夺秒 抢抓工序衔接
自进场后，有关参建单位秉承精细化、数字化管控的理念，通过层层计划分解、日日任务落实，从过程掘进指标、设备运行时点、拼装时序控制等方面将盾构流水化掘进管控至优质。同时，采取增设龙门吊、备用设备、商品砂浆等措施，将设备故障影响降至较低，实现了区间快速建造。
安全排名前列 严控风险处置
项目严格落实疫情防控“十个百分百”，狠抓白名单、每日一检、三分管理、包保制、封闭管理等，确保防疫生产两不误。同时针对长距离下穿主干道、下穿人行天桥桩基、近距离下穿车辆段基坑等风险源，以技术手段、专家指导、信息化监控、领导带班等措施将风险降到较低。
过程精品 建造优质工程
项目以铸造过程精品为核心，每日对管片高程、中线复测、收敛变形、推进参数及管片拼装质量等进行技术分析，及时梳理并进行过程复盘，实时调整。同时严格把控管片进场、防水检查、拼装验收，致力于建造无渗漏、无变形、高品质成型隧道。
13号线二期（北延）起于 上屋站（不含），止于 公明北站 。
线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。
截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线 17 个明挖工点已全部进场施工，其中——
10个工点完成围护结构围闭，5个工点主体结构封顶；
盾构下井20台次，始发16台次；
2条隧道单线贯通，1条隧道双线贯通；
1个附属结构围闭。
素材来源：深圳市轨道办&中建南方
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