近日，深惠城际大鹏支线

迎来了一项进展

两台盾构机顺利通过验收

近日，深惠城际大鹏支线两台盾构机中交天和369号、370号顺利通过工厂验收，后续将用于龙坪2号工作井～龙城站盾构区间掘进工作。

中交天和369号、370号盾构机是针对大鹏支线隧道尺寸量身打造的

该盾构机直径 9.13 米、长 117 米、适应最小平曲线半径 350 米、适应最大坡度 50‰。

配置了超前钻注系统、超前地质预报系统、稠泥浆注入系统，并创新设计了土压盾构机泥水分离系统，用于富水地层盾构机掘进。

本次出厂验收通过后，即进入下一步盾构运输、现场组装和调试环节，计划4月20日开始盾构机的进场组装工作。

深惠城际大鹏支线

预计2026年建成通车

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约 39.4 km。

线路设计速度为 160 km/h，预计 2026 年建成通车。

▲大鹏支线平面示意图

全线设 6 座车站，龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大。设新大存车场。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。

大鹏支线建成通车后

可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤

同时，通过换乘可快速抵达

宝安机场、南山、前海等地

将极大缓解大鹏的综合交通压力

（来源： 深圳交通）