9月4日，航拍深圳坪山高铁站外。　南都记者　赵炎雄　摄

坪山高铁站外之困·展望

位于坪山、龙岗两区交界处的深圳坪山站，是深圳东部唯一高铁综合交通枢纽，对两区产业发展具有重要意义，外界对坪山高铁站的带动作用，有很高的期待。坪山龙岗两区利用高铁交通优势，在产城融合上做了不少有利尝试。

深圳市坪山综合交通枢纽工程勘察设计总承包项目中标结果近日公示。据悉，该项目改造完成后，将为深圳东部发展注入澎湃动力。而位于坪山高铁站北部的比亚迪全球研发中心和储能产业园项目，是深圳打造东部高铁新城的重要落子，目前正在稳步推进，主体建筑已见雏形。

尽管目前片区现状不尽如人意，但随着坪山综合交通枢纽的稳步推进以及周边产业的带动，坪山高铁站及其周边区域的未来值得期待。

龙岗+坪山:共推坪山高铁站片区建

2013年年底竣工运营的坪山高铁站，开通至今已有10年，当时作为厦深铁路的客运二等站，现状4台8线，是深圳东部唯一高铁枢纽，对于促进区域经济发展、加强城市内外联系具有重要意义。

作为辐射粤东北地区的综合门户，坪山综合交通枢纽规划规模仅次于深圳北站和西丽站，位列全市第三。《广东省综合立体交通网规划纲要》明确了预留坪山站升级为主要客站条件，《广东省都市圈国土空间规划协调指引》《深圳市国土空间总体规划(2020-2035年)》公示明确其定位提升为“五主五辅”中的主枢纽之一。

坪山高铁站目前所在位置，位于坪山区西部及龙岗区东部交会处，向东一公里左右是坪山中心区核心区域，目前该片区发展较为成熟、配套齐全。但高铁站北面和南面则是以传统的工业区为主，缺乏统一规划。

2019年，深圳市“东部高铁新城”的设想正式提出。片区规划以坪山高铁站为支撑，涵盖了龙岗区宝龙街道及坪山区坪山街道部分区域，深圳市规划和自然资源局将其定位为国际一流的复合型枢纽、深惠汕枢纽经济核心区、深圳都市圈未来新兴产业集聚基地、粤港澳大湾区创新智造新都市区。龙岗宝龙街道和坪山中心区将组成“高铁新城cp”，整合地区资源，形成城区联动，共同推动片区发展。当时深圳东部片区居民对东部高铁新城的规划寄予厚望。

龙岗区“一芯两核多支点”区域发展战略，在2021年初的龙岗区六届五次党代会正式提出，东部高铁新城成为了龙岗“东核”重要组成部分。根据规划，东部高铁新城将构建“双核、三轴、链片区，一环、一带、融山水”的空间布局，坪山中心商务区及龙岗三棵松水库环湖科技交流核，是其中的重要“双核”。

而在坪山区的片区规划中，位于坪山高铁站南面的坪山中心区规划一直是重中之重，它同时还是深圳市17个重点区域之一，并定位为“深圳都市圈东部创新中心与商务中心”。范围为东部过境通道-丹梓大道-龙坪路坪山大道-东纵路-深汕路围合的区域，总用地面积253.83公顷，将充分发挥坪山交通枢纽的辐射带动作用，引绿入城，塑造生产、生活、生态融合发展的深圳东部重要的生产生活服务中心。

坪山中心区规划和发展一直备受外界关注，去年，坪山区重点片区建设发展中心发布深圳市坪山中心片区规划及核心区城市设计国际咨询，坪山表示将吸收国际咨询设计成果创意亮点、提炼坪山共识，开展国际咨询成果整合及特色片区的深化设计工作。

大项目落子:比亚迪全球研发中心+储能产业园

多年来，东部高铁新城一直缺少重大项目落子，该片区的发展一直没有取得实际进展。直到去年6月，比亚迪全球研发中心和储能产业园项目开工，再一次将东部高铁新城片区拉回市民视野。

比亚迪全球研发中心和储能产业园项目位于坪山高铁站北部，地处东部高铁新城规划中“双核”的“龙岗三棵松水库环湖科技交流核”。2023年5月，“全球研发中心暨先进制造业基地项目(一期第一批)”宗地出让成交，深圳比亚迪实业有限公司以13.68亿元拿下G02416-0119新型产业用地。同年6月15日，比亚迪全球研发中心和储能产业园项目开工仪式举行。

今年2月份，宝龙街道三棵松水库旁的新型产业用地G02219-0011成功出让，预示着比亚迪全球研发中心一期拼图已集齐，项目一期的总用地面积为65.7万㎡，总建筑面积约185万㎡。

华为终端松山湖基地，总建筑面积约292万㎡，可容纳3万名以上研发人员。腾讯大铲湾企鹅岛占地面积80.9万㎡，总建筑面积200万㎡，未来预计容纳8万-10万名员工。而比亚迪全球研发中心未来将集结比亚迪全球核心人才，容纳超6万名高端研发人才在此办公，其中硕博比例超50%。

南都记者走访发现，比亚迪全球研发中心和储能产业园项目正在紧张有序地推进中，不少建筑物主体已见雏形。该项目建成后，将带动宝龙-坪山片区产业发展，而坪山区作为深圳打造“新一代世界一流汽车城”核心承载区，也将持续激发坪山新能源汽车产业高质量发展的动力。

交通枢纽建设:坪山综合交通枢纽工程建设提速

坪山综合交通枢纽建设，近期也迎来了好消息。8月底，深圳公共资源交易中心网站发布深圳市坪山综合交通枢纽工程勘察设计总承包项目中标结果公示。坪山综合交通枢纽位于龙岗、坪山两区交界，是汇集三条国家铁路、两条城际铁路、两条大运量城市轨道、一条小运量轨道交通和多种交通接驳设施的综合交通枢纽。工程包括的范围:深汕高铁(调整)、厦深高铁(改造)、深河高铁(预留)、深大城际(在建)、深惠城际大鹏支线(在建)、16号线(已实施)、23号线、地下空间及相关接驳设施、景观工程等土建及系统设备工程。枢纽总建设规模为46.49万平方米。

官方资料显示，坪山综合交通枢纽工程将主要从一体化融合、站内设施布局优化、交通接驳完善等方面开展升级改造，旨在实现枢纽功能质的飞跃。坪山综合交通枢纽汇集高铁、城际、城市轨道、道路交通等多种交通方式，该项目将遵循“站产城一体”的发展理念，构建彰显东部城市精神与未来意向的生态活力站城。

为满足旅客日益增长的出行需求，坪山综合交通枢纽工程基于坪山站现状仅有的厦深站房，结合轨道相关规划及枢纽前期方案，近期整体优化深汕、厦深站房设施布局，完善站房服务功能，保障站厅完整性、连贯性，并预留远期深河站房建设条件，将大幅提升枢纽综合服务能力和服务品质，为市民提供更加安全、舒适、便捷的出行体验。

坪山综合交通枢纽工程结合未来交通需求，将增加公交场站、出租车场、网约车场和社会车停车场的建设，并通过立体布局、人车分离等方式，构建高效便捷、顺畅舒适的交通组织体系，进一步提高枢纽换乘效率和质量。同时，该项工程将打通南北向交通联系，缝合枢纽南北侧城市空间，考虑增设南北联系通道，实现枢纽、接驳设施及周边城市空间的无缝衔接。

在坪山高铁站南广场，部分区域已经进行了围合施工，正在加紧深惠城际大鹏支线的建设。未来，坪山区将与市级相关部门、龙岗区以及市地铁集团紧密合作，大力推动坪山综合交通枢纽的升级改造工作，促进坪山区交通轨道事业实现高质量发展，积极打造湾东创新引擎、东部公共中心和生态活力站城。

来源：南方都市报 作者：颜鹏 林敏儿 谢宇野 曾海城