滨海大道“一个洞”,为何堵了“半座城”?

滨海大道沉降区域。深圳报业集团记者 郭朋城 摄

8月4日上午9时许，滨海大道西行沙河立交附近路面突发沉降，当日晚高峰该路段西行车辆排队超5公里；昨日早高峰，北环大道、深南大道、白石路全线飘红，临近中午时才稍有缓解。

有市民调侃：塌了一个洞，堵了半座城。尽管这个说法有些夸张，但足以看出这条交通大动脉对深圳的重要性。业内人士分析指出，这与深圳的城市带状结构密切相关，东西向车流可以用“惊人”来形容，请市民理性看待和讨论、封闭期间绿色出行。

连夜施工，塌陷区域已填平

沉降发生后，应急、交通等部门连夜对塌陷区域进行地下空洞注浆和地层回填加固。8月4日晚间，施工人员连夜奋战，注浆作业不断，施工设备、工作人员持续值守。直至8月5日中午，塌陷区域表面已基本填平，原封闭的西行辅道也已解封通车。

交警同步启动了应急疏导，包括远端分流（福田交警在滨河路梯次分流）、信号优化（调整绕行路线的红绿灯配时）以及增派警力在关键节点疏导。目前官方仍建议受影响市民首选地铁等绿色出行。

带状城市结构

东西向交通流量惊人

原特区内的深圳市中心城区，是一个带状城市结构，东西长达三四十公里，南北最窄处仅几公里。东西向主干道主要有三条——北环、深南、滨河-滨海大道。

滨海大道作为深圳东西向最重要的大动脉之一，承接罗湖、福田、南山等核心区的交通，人流车流巨大。

这次路面沉降发生在西行方向，5条主路车道全面管制，连辅道一度都封了，导致原本通行滨海大道的车流，只能往北挤深南、白石路，甚至绕到北环。结果就是，深南大道、白石路、侨香路、北环大道全线“接盘”拥堵。有出租车司机直言“车拐哪哪堵”。

交警连夜疏导、联动分流、优化信号配时，但路面通行能力就那么大，绕行路线也成了“红色堵点”。

作为深圳标志性交通干道，滨海大道修建于上世纪，1999年全线正式通车。滨海大道部分路段为早期的填海区，地质结构复杂，地层上软下硬，容易发生地质沉降。

有业内人士告诉记者，滨海大道改扩建面临的问题不少。首先就是滨海特性带来的复杂地质条件，“以前滨海大道这一片都是填海区，下面又是滩涂淤泥层，最底层则是花岗硬岩，构造混乱的地质条件为施工带来了新考验。”

加上天公不作美，近一月以来，深圳雨水天气不断，地下水土流失，为路面沉降带来了隐患。

东西狭长，交通“断点”影响大

深圳滨海，岸线狭长。这既为市民提供了天然的亲水生态，也给城市发展带来了一些制约。

目前，深圳形成了一张东西为主、南北为辅的交通路网。首先是位于城市核心区的“三横”动脉，自南向北分别为滨河－滨海大道、深南大道、北环大道。城市外围区域及跨区高快速骨架包括了机荷高速、外环高速、水官高速、南坪快速等。

滨海大道之所以能成为连接福田和南山的交通大动脉，核心就在于它串联起了深圳经济密度最高、人口最集中的两个核心区域，承载的是这两个“价值高地”之间海量的通勤和交互需求。

滨海大道途经的福田和南山，本身就是深圳的经济“双核”。更关键的是，滨海大道（总部基地段）刚好穿过深圳湾超级总部基地。这里未来将是聚集头部企业总部的高强度开发区，而福田的CBD中心区和香蜜湖片区同样汇聚了大量总部企业和金融机构。滨海大道就像一条“金线”，串起了这两头的企业和商务人群，产生的跨区公务、商务往来规模可想而知。

由此带来的人口密度与通勤压力，形成了高密度人群的“潮汐”。福田和南山这两个区的岗位密度极高，是典型的“就业中心”。大量居住在外围的上班族需要涌入南山科技园、福田CBD，而跨区工作或居住的人群，也高度依赖这条快速通道。

因此，滨海大道不只是连接两个区，更是连接福田CBD-深圳湾超总-南山科技园这条深圳最核心的产业带。它一堵，绕行深南、白石路和北环就直接“爆红”，足见这条大动脉对数十万通勤者的重要性。

地铁为深圳东西交通“减压”

针对这次路面沉降带来的拥堵和未来的交通压力，深圳相关部门的动作很快。除了上述的“抢修当下”，深圳早有谋划要“改造未来”。

生态优先，深圳湾片区只能向地下要空间。

近年来，深圳启动了滨海大道（总部基地段）改造工程。2024年5月，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程下沉隧道主线建成通车。其中，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程下沉隧道段集城市道路下沉、地下港湾式公交停靠站、穗莞深城际站点、超级总部地下空间等综合交通设施与地下空间开发于一体，在地下形成4层空间。

未来，地下一层为隧道上部空腔开发层与超总地下空间衔接；地下二层为北侧主辅道路、南侧主线道路以及北侧地下港湾式公交停靠站；地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层；地下四层为穗莞深城际站站台层。

建成后，深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，为市民提供更高品质的公共空间。

深圳还在通过城市轨道交通缓解核心区的交通压力，比如通过地铁五期工程为城市东西向“减压”。地铁20号线二期、27号线一期等多条线路正加速建设，未来将串联起科技园、西丽、龙华等核心片区，提供更多元的通勤选择。

交警提示

8月5日12时33分，交警更新路况，原临时管控的滨海西行辅道（深湾五路至沙河东立交段）已经解封、全线通车，但主道仍封闭且辅道通行能力有限，提醒司机注意绕行，请广大市民提前规划出行路线，建议绿色出行，驾车可实时关注导航路况信息，灵活选择绕行路线。

●绕行路线一：从福田、罗湖西行前往南山方向的车辆，可选择深南大道或白石路、北环大道绕行。

●绕行路线二：行经滨海大道西行车辆，可选择红树林路、侨城东路、深湾五路，接入白石路、深南大道继续通行。

来源：深圳晚报