2018年1月10日上午，深圳轨道交通四期工程开工典礼在14号线四联站隆重举行。至此，全市轨道交通同期在建项目达到14个，同步在建里程高达275公里，标志着深圳轨道交通建设开启了一个新的篇章。

地铁四期工程是市委、市政府推进城市发展、建设国际化大都市的重大民生工程，5条线全长148.9公里、总投资约1345亿元。四期工程的开工建设，对进一步优化深圳城市空间布局，构建更加完善的轨道交通网络，打造更加便捷高效的城市轨道交通生活圈有重大而深远的意义。

四通八达

打通城市便捷通道

 深圳轨道交通第四期建设规划于2017年7月获得国家发展和改革委员会的批复，包括6号线支线、12、13、14和16号线，四期开通后，将进一步打通城市区位便捷通道。

 6号线支线

位于光明新区内，连接光明中心片区、光明北区、中山大学、武汉大学，支持光侨路、公常路走廊两侧发展，并且未来可与东莞1号线衔接，助力深莞一体化进程。线路起自6号线翠湖站（原名荔林站），终至公常路深莞边界。线路全长6.13公里，设车站4座，其中地下车站3座，高架车站1座，较高设计速度120km/h。

 12号线

自南向北串联深圳市蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路；是支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展，缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵的普速线路。线路南起南山区左炮台站，北至宝安区海上田园东站。线路全长40.54公里，采用地下敷设方式，设站33座，其中换乘站有18座，较高设计速度80km/h。

13号线

连接深圳湾口岸与公明的市域快线，线路跨南山区、宝安区、光明新区，覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊。建成后将极大的促进南北片区的交通，并且在一定程度上提升深圳湾口岸人员的疏导作用，进一步缓解市区交通压力。线路起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨。设站16座，其中12座为换乘站，重要交通枢纽换乘站2座。本线路较高设计速度100km/h。

14号线

西起福田区的岗厦北枢纽，东至坪山区沙田站，横跨福田、罗湖、龙岗、坪山四个行政区，并预留向惠州延伸条件，采用地下敷设方式，较高设计速度120km/h，线路全长50.3km，设站17座。线路的建设将促进深圳中心区与东部组团间的快速联系，支持深圳东进战略实施和推动深圳一体化发展，远期延伸至惠州，可实现惠州与深圳的快速联系，支撑深惠一体化发展，加强珠三角东部都市圈区域融合，使龙岗区进入30分钟交通圈，坪山进入40分钟交通圈，深惠进入“1小时都市圈”

16号线

连接龙岗区、坪山区，是深圳排名前列条位于城市外围组团内部的区域骨干线，是东部组团内部普速线路，主要承担集约土地利用、支撑城市空间结构、缓解交通压力等功能，实现龙岗中心城与坪山区之间的快速联系，同时带动坪山区的发展。线路起于龙岗区3号线大运站西侧，止于坪山区田心站。线路全长29.2公里，全线采用地下敷设方式，设站24座。较高设计速度80km/h。

按照国家“稳增长、促发展”的经济政策

在十九大会议精神指引下

以及按照深圳市委市政府

“东进战略”的要求下

深圳地铁集团加快推进深圳市轨道交通网络建设的脚步，三期二阶段建设工程6、8、10号线及延长线共计126公里线路正在火热建设中，部分线路更是比原计划提前完成既定节点目标，目前各线均已进入主体结构施工阶段，计划2020年陆续建成通车。而四期工程也将力争于2022年竣工，届时，深圳将形成15条运营线路、总长约570公里的轨道交通网络体系。

文章来源：公众号深圳地铁