6月30日，随着深圳宝安国际机场T2航站区主体工程、飞行区工程以及T1航站楼地块土地整备工程等多个项目的集中开工，这座粤港澳大湾区的核心航空枢纽在“十五五”开局之年正式迈入扩容升级的新阶段。

此举旨在支撑已获民航局批复的《深圳宝安国际机场总体规划（2026年版）》所确立的宏伟蓝图——远期客运终端保障能力提升至9800万人次，货邮吞吐量按500万吨规划。

扩容升级：构建“3+3+3+1”协同运行新格局

近年来，深圳机场业务量屡创新高。“十四五”期间，其旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班架次分别迈上“6600万人次”“200万吨”和“44万架次”的新台阶，集中于机场南片区的现有设施已接近饱和。此次获批的新总体规划，为打破空间瓶颈、实现能级跃升奠定了坚实基础。

深圳机场集团党委书记、董事长林小龙表示，“十五五”期间将全面推动T1、T2等重大项目建设，加快构建三条跑道、三个航站区、三个货运区、一个卫星厅的“3+3+3+1”协同运行格局-4。这一布局将终端规划机位总量提升至426个，统筹布局北、东、南三大货运片区，全方位提升国际航空枢纽能级。

双航站区齐发力：T2主打扩容，T1聚焦“空铁联运”

T2航站区：北翼新引擎，强化中央航站集群

作为此次开工的重头戏，T2航站区项目位于机场北侧，一跑道和二跑道之间，是省、市重大项目。

主体工程将新建总建筑面积约40万平方米的航站楼，设计年旅客吞吐量3100万人次，配套建设轨道换乘中心、地面交通中心及空侧捷运系统。飞行区工程将新建52个近机位和11个远机位。

T2航站楼计划在“十五五”期间建成启用，届时将与现有的T3航站楼、卫星厅形成一体化的中央航站集群，显著增强深圳机场的客货运保障能力。

在交通衔接方面，T2航站楼将实现与穗莞深城际、地铁11号线、20号线及深大城际等多条轨道交通的无缝连接，旅客可通过地下交通枢纽直接办理值机，真正实现“下了城际就上飞机”的空铁无缝衔接。

T2航站楼

T1航站楼：原址新建，打造国内首个“同层空铁联运”枢纽

在机场东片区，T1航站楼的土地整备工作也同步启动。未来，T1航站楼将在原AB航站楼原址上新建，与在建的高铁机场东站一体构成“空铁联运、站城一体”的综合交通枢纽。

该项目将创新采用航空与国铁、轨道交通同层换乘设计，配备自动化行李系统。旅客无需出楼，最快5分钟内即可完成同层“空铁换乘”，有望成为国内首个同层实现客（含行李）、货空铁联运的航站楼。T1航站楼将接入深江铁路、广深第二高铁、深大城际以及4条地铁线路，成为粤港澳大湾区空铁联运的核心节点。

T1航站楼

此次集中开工标志着深圳机场从“双跑道”时代全面迈向“三跑道”与“多航站区”协同发展的新阶段。随着T1、T2航站区及北货运区等重点工程的推进，深圳机场将全面支撑远期9800万人次的客流量和500万吨的货邮量目标。

这不仅将巩固深圳作为区位门户复合型国际航空枢纽的地位，更将为粤港澳大湾区世界级机场群建设和区域经济社会高质量发展注入强劲动能。

来源：咚咚找房