由广州交投集团投资建设的南沙至中山高速公路（简称南中高速）将于10月30日下午15:00建成通车。该项目联通广州、中山、深圳三市，有机串起多个高快速路和国省道，成为“黄金内湾”重要交通枢纽，将有力促进省市高质量发展和粤港澳大湾区互联互通。届时，南沙至中山的行车时间可缩短到15分钟以内、至深圳的行车时间可缩短到20分钟以内。

南中高速横门西特大桥

一桥联通三市 加快实现大湾区“半小时交通圈”

南中高速是落实《南沙方案》等重大战略部署的基础设施项目，是国家高速公路网G2518、省高速公路网S78及跨珠江通道体系的重要组成部分。项目全长32.4公里，由主线及南沙联络线（万顷沙支线）组成。其中，主线长21.6公里，起于南沙港快速新垦互通，终至新隆互通，与江中高速、广澳高速联接；南沙联络线（万顷沙支线）长10.8公里，起于新垦互通，终点通过万顷沙互通联接深中通道。项目全线为桥梁工程，设新垦-福安、保家、三丰、民众南、岐江新城、新隆、万环西路、万顷沙等互通立交9处，近期采用设计速度100公里/小时、双向6车道的高速公路建设标准。

南中高速洪奇门特大桥

南中高速的建成通车，显著优化了广州南部交通网络，成为支撑《南沙方案》及广州“两洋南拓”空间发展方针落实的重要基础设施，对提升南沙“未来发展核”能级、助力广州“四个出新出彩”、建设中心型世界城市具有重要作用。同时，项目联通广州、中山、深圳和珠江口西岸都市圈，对于贯通国家及广东高速公路规划主干道、促进珠三角区域一体化发展及深化粤港澳大湾区互联互通具有重要战略意义。

多方共同发力 跑出同期项目领先加速度

在广东省交通运输厅、广州市交通运输局等省、市相关部门的大力支持下，广州交投集团精心做好项目策划组织，创新实施全域党建模式、省级重点工程劳动竞赛、产业工人转型升级改革等机制措施，带领参建单位攻坚克难，持续掀起大干快上热潮，推动项目进度始终走在同期项目前列。广州交投集团借助广东省自然资源厅“十个服务保障特别重大项目”等政策“东风”，仅用6个月便取得建设用地批复；项目于2021年1月提前实现全面开工，是“十四五”期间广东省第一个全线开工的高速公路项目。

此外，广州交投集团创新采用钢筋部品化加工及智能筑塔平台等自动化、智能化和智慧化技术，将传统需要4至5天搭建一节段缩短到1天半；通过“塔梁同步”施工技术，大大缩短钢箱梁架设周期，节省大桥建设工期近3个月；克服重大设计变更困难，以不到9个月的时间，在南沙联络线（万顷沙支线）高效设计、建设4条出入口匝道，服务南沙万顷沙南部片区和全民文化体育综合体场馆。

南中高速万顷沙互通

打造绿美公路示范项目

南中高速作为“黄金内湾”的交通枢纽，亦是进出广州的重要门户，项目沿线分布多处环境敏感点，涉及饮用水源保护区、珍贵红树林资源、脆弱海洋环境及珍稀湿地资源等，景观设计和生态环保要求高。广州交投集团创新开展高速公路与市政道路廊道共享、复合立体互通立交设计等工作，累计节省建设用地超300亩，为广州市推广廊道共享、实现建设用地节约集约利用提供了借鉴参考。广州交投集团还创新探索以智慧管控手段提升道路通行能力，较传统八车道物理扩容模式可减少征地面积约13%，降低工程造价约12%，为穿越城市群地区高速公路因地制宜改善路段拥堵、提质扩容提供智能化改造思路。在项目筹划之初，广州交投集团即以“七星联珠，双子耀湾”为主题进行景观整体设计，将地方文化特色融入结构景观设计，切实提升特大桥、互通立交及收费站景观效果，如洪奇门特大桥主塔形如木棉花开，横门西特大桥主塔状如宝瓶。

南中高速新隆互通

此外，广州交投集团加强路域生态环境建设，推行智能化生产作业，助力公路建设向绿色低碳方向转型。以“绿美南沙，湾区门户”为理念，力争将万顷沙服务区打造为集交通、旅游、休闲、商务及应急功能为一体的粤港澳大湾区标杆示范型服务区。该服务区近期规划为综合体配套服务中心，满足司乘人员购物、休息、加油、充电、应急救援等需求；远期以岭南骑楼建筑和南沙海岛为灵感确定建筑形式，并与南沙湿地公园融合规划研学发展区和无动力乐园区，与片区产业及商住项目互补规划综合商业区，将其打造为南部片区综合服务中心，充分彰显具有“中国气派、岭南风格、广州特质”的城市文明。

（深圳商报·读创客户端驻穗记者 姚嘉莉 通讯员 李杭州）

图片来源：广州交投集团