16号线开通一年有余

搭上这条地铁线

在龙岗和坪山间快速穿梭

爽！不！爽

作为一条16号线的“好姐妹”

16号线二期

好像过于低调了

但是

每次它的进展

总是能让仙女感到喜出望外

比如就在近几日

16号线二期阿阿区间

提前79天实现左线洞通

阿波罗站~阿波罗南站区间

左线顺利洞通

近日，16号线二期工程五工区阿波罗站~阿波罗南站区间左线顺利洞通，标志着该工区已全面完成全线“一站双区间”的盾构施工任务，比预定节点目标提前了79天。

在加强施工组织协调，优化施工工艺管理，将各项工作从“安全高速”向“高质高效”推进的同时，有关参建单位面临诸多困难，诸如下穿风险源多、地质条件复杂、盾构下穿手续繁琐及审批周期长、与相邻工区盾构交叉施工等。

仅盾构下穿风险源这一问题就不容小觑，其技术难度之高、安全风险之大前所未有。

项目一线在下穿高压塔、管道、河道、房屋等区域时，利用先进的手段加密监控量测，采取沉降辅助剂和厚浆法等高效的工法降低沉降预警值等措施，确保施工安全，确保顺利下穿风险区。

为确保盾构机穿越管廊的顺利进行，有关参建单位对管廊结构进行了深度勘探，准确掌握掘进路径上管廊桩基对隧道的侵入范围，为盾构机提供了最科学、最合理的掘进方案。

一条深圳东部组团内部交通走廊的

轨道干线

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站 引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。

线路全长约 9.46 km，设站 8 座（其中 2 座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。

▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

截至目前，全线最新进展——

围护结构完成 100%

土方开挖完成 100%

主体结构封顶车站 8 座

预计2025年建成后

将有效加强

龙岗中心城 与 园山片区 联系

实现东部中心“内聚外联”

同时

还将满足横岗/园山片区居民出行需求

为带动沿线城市更新助力

来源：深圳交通