1月18日

深圳市规划和自然资源局发布通告

正式公布

沿江高速前海段与南坪快速衔接工程

（宝安、南山区陆域段）

规划设计条件等信息

该衔接工程将涉及位于

前海湾的国内首座海下立交和海底隧道建设

深圳通过创新技术预计可将工期缩短2年

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据悉，广深沿江高速前海段与南坪快速将在深圳前海湾建设衔接工程，打通两条交通大动脉。该工程包括收费站北移、广深沿江高速前海段下沉改造、与南坪快速衔接等，项目实施主体为深圳市交通运输局。

广深沿江高速改造工程

起于大铲湾互通

终点至

听海大道南侧接入既有广深沿江高速高架桥

路线长度约6.4公里

与南坪快速衔接工程

分为衔接沿江高速工程（CD匝道）

和衔接大铲湾工程（AB匝道）

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前海主线收费站

由前海湾海域北

整体移至西湾公园附近的陆域位置

距离北侧深中通道机场互通3.78公里

距离南侧大铲湾互通2.63公里

车道数规模按9入9出设计控制

广深沿江高速宝安区段改造工程，设计车速为100公里/小时的标准,双向8车道。与南坪快速衔接工程AB匝道和CD匝道，设计速度分别为40和60公里/小时，单向双车道。

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根据此前公布的规划方案

广深沿江高速宝安区段改造后

双向八车道的钢筋混凝土海底沉管

将取代横卧碧波之上的沿江高速前海段

实现高速公路“潜海”

为提升广深沿江高速公路服务城市的作用，深圳以全国首创的“立项＋工可＋EPC”模式推进沿江高速前海段与南坪快速衔接工程项目建设。这与传统项目比较，总工期至少缩短近2年时间。

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广深沿江高速前海段与南坪快速衔接工程

还预留了深珠通道连接线

未来

深珠通道也将在深圳前海地下交通枢纽

无缝连接广深沿江高速和南坪快速

形成地下立体交通网络

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以上图片来源于：视觉中国

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