最近，深圳交通频频传来好消息，深圳22号地铁线较新详细规划公示了，23个详细站点出炉，龙华接福田又多了一条线路。

其实，目前深圳有多条线路在建设中，如，20号线预计今年底通车；12号线、14号线、6号线支线、16号线等一波新地铁预计明年通车（实际通车时间以运营方公布为准，当前预计时间仅供参考。），深圳的交通快速“提速”，真的是要“喜大普奔”了。

今年还有赣深铁路将建成通车，同时，全力推进西丽高铁站、深汕高铁、深茂铁路深圳至江门段等项目开工建设。

同时，深圳规划建设中的一批高速公路重点项目快速推进，除了即将开工的机荷高速公路改扩建项目外，今年，深圳在建高速公路重点项目还包括：深圳外环高速公路深圳段二期、深圳至中山跨江通道深圳侧接线工程（沿江高速二期）、惠盐高速改扩建工程、深中通道工程、深汕西改扩建工程等工程。

房网规划先锋特地整理了近期深圳交通的动态，包括在建深圳地铁线目前有什么样的较新进展？看这篇文章就好了。

一、

20号地铁线：

深圳首条无人驾驶地铁，计划今年底通车

深圳首条无人驾驶地铁线（20号线）计划今年底通车，这也预示着深圳地铁将进入「无人驾驶」时代。届时，市民可乘坐地铁直达国际会展中心。

近日，市住建局消防验收处对地铁20号线首批申请消防验收的 2 个车站（国展南站、会展城站）进行了检查验收。

经测试，参验车站消防检查项目符合规范及设计要求。这标志着，20号线首批两站消防验收顺利通过。这为后续工程消防验收起到良好示范作用，距离年底开通初期运营，又近了一步！

截至目前，全线常规设备安装已完成 100% ；装饰装修已完成 100% ；机场北车辆段扩建及改造已完成 100% ，系统设备安装已完成 100% ；轨道工程已完成 100% 。

20地铁线开通进入倒计时！

地铁20号线一期线路起于机场北站，终至会议中心站，线路全长约8.43km，设 5 座车站，均为地下站。

采用A型车8节编组全自动无人驾驶列车，设计速度为 120 km/h。远期预留延伸到东莞的条件，其中——

机场北站——与11号线、穗莞深城际线换乘

国展站——与12号线（在建）换乘

国展北站——与12号线（在建）、30号线（规划）换乘

▲20号线一期线路示意图（站名以实际运营为准）

二、

13号地铁线：

光明通南山快线，一期预计2024年通车

主体结构完成 87%

日前，地铁13号线最后一个工区松西区间（“松坪站~西丽火车站”）完成盾构始发，这标志着13号线所有工区均已实施盾构始发，盾构施工取得重大进展 。

重要的是这也为西丽枢纽的开工建设提供了先决条件。

截至目前，全线车站围护结构累计完成100％，土石方完成94％，主体结构完成87％，盾构掘进累计完成74．5％。

其中，10座车站（白芒站、深大东站、深大站、登良东站、后海站、科苑站、留仙洞站、罗租站、应人石站、宝石路站）已封顶，14条隧道单线贯通。

地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约 22.4 km ；线路共设车站16座，其中换乘车站11座 。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。

13号线是深圳西部南北走向重要通道线路开通后，将串联起南山、宝安、光明三个行政区。

▲ 13号线一期示意图（站名以实际建成为准）

13号线北延段：

9月10日，深圳地铁13号线二期工程（北延）首台盾构在下村站顺利始发，线路正式迈入盾构施工新阶段。

13号线北延起于上屋北站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23km，设站 11 座，车辆段1座。

二期预计 2025年 建成后，光明科学城 45 分钟直达深圳湾口岸，与西丽湖科教城、南山科技园实现轨道直达。

▲ 13号线二期示意图（站名以实际建成为准）

三、

14号地铁线：

预计2022年通车；站后工程已全面展开

昂鹅车辆段上盖平台顺利封顶

龙岗、坪山全城人们都在等待的14号地铁线，据深圳交通消息，日前，昂鹅车辆段上盖平台顺利封顶，为下一步新车入驻昂鹅车辆段奠定了坚实基础 。

地铁14号线昂鹅车辆段上盖平台主要由联合检修库、焊轨主厂房及物资总库、运用库、咽喉区以及超高层双塔上盖开发平台组成。

地铁14号线昂鹅车辆段功能定位为盖下线网大架修基地和上盖物业开发综合利用的一体化开发综合体。

建成运营后# 盖下线网大架修基地，将实现全线网大架修、静修、定修、临修、双周三月检、停车列检、焊轨、灾备控制、试车、调车、GoA4级自动化无人驾驶、员工办公住宿等功能；

# 上盖物业开发将实现集工业、商业、办公、住宅、文创等于一体的大型商圈。实现盖上盖下产城融合，功能复合，更加“安全、便捷、舒适、低碳、经济”的现代新型综合体。

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km 。

它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站 18 座、停车场 1 座、车辆段 1 座、主变电所 4 座 。

截至目前，全线车站主体结构完成 100%，区间完成 100%，站后工程已全面展开。其中，铺轨、机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程，正在全力推进中 。

作为首条触达临深区域的“东部快线”，全线预计 2022年通车。

▲ 14号线线路示意图（站点以实际运营为准）

四、

12号地铁线：

一期预计2022年通车，全线贯通

宝安至南山又多了一条线

早在9月3日，12号地铁线全线贯通了，这为2022年如期建成开通奠定了坚实基础 。

12号线还是地铁四期工程首条 实现隧道贯通的线路。

截至目前，全线车站主体结构已完成 96%，附属结构已开工 139 个，装饰装修、供电、通信、信号、消防等工程已全面铺开。

随着盾构区间的全线贯通，地铁12号线工程重心将全面转向站后工程。

地铁12号线全长约40.6km，全线采用地下敷设方式，预计 2022年 建成通车。

线路起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站 。

共设站 33 座，其中换乘站 18 座，堪称深圳西部地铁的“换乘大户”。全线串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路 。

▲ 地铁12号线示意图（站点以实际建成为准）

五、

6号线支线：

预计2022年通车

全线区间已贯通，全线车站已封顶

近日，地铁6号线支线中山大学站、科学城东站顺利通过土建工程和内部结构子单位工程初步验收，为项目后续轨行区移交工作奠定了基础。

6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，全长约6.13km，共设3站4区间。

站点为：新明医院、中山大学、科学城东。其中，「光明站」为6号线支线与6号线的换乘站。

截至目前，全线区间已贯通，全线车站已封顶，附属主体结构已完成 73.8 %。

6号线支线预计 2022 年建成通车。

▲6号线支线线路示意图（站名以实际运营为准）

六、

16号地铁线：

预计2022年通车

连接龙岗和坪山片区，已全线贯通

16号线从多个区间贯通、开始铺轨到全线车站封顶再到如今多站点进入站后工程施工，整条线路在沿线居民的远程鞭策监工下近日又传新进展。

10月6日，随着“成功16号”盾构机破桩而出，地铁16号线田田区间（即“田头站~田心站”）左线顺利贯通。至此，该区间实现双线贯通。

截至目前，全线车站封顶完成 100%，区间贯通完成 99.5%。附属工程围护结构完成55%，土方开挖完成 27%，主体完成14%，装修工程结构砌筑完成 64%。其中，全线铺轨基底已完成 25996 m，占比 41%。其中，50个单线区间已贯通 48 个，全线23座车站已封顶 23 座。

地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，终至田心站。线路全长约 29.2 km，设站 24 座，其中换乘站10座，停车场、车辆段各1座。

线路采用全自动运行模式，共设4个铺轨基地、12个辅助铺轨基地。全线轨道线路总长约86公里，预计 2021 年底完成全线轨通目标 。

16号线预计 2022 年建成通车。届时，坪山、龙岗人民出行将更加便捷，同时也将进一步促进坪山、龙岗沿线区域的经济，为深圳“东进战略”助力。

▲地铁16号线示意图（站名以实际运营为准）

七、

8号地铁三期：

大鹏的排名前列条地铁线，已开工

9月26日上午，广东省2021年第三季度全省重大项目集中开工活动在深圳举行。

这其中就有备受关注的地铁8号线三期，未来它将连通起盐田、大鹏，大鹏马上也要迎来“地铁时代”！

地铁8号线三期工程项目起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7千米。

主要建设内容包括地下轨道、1座地下车站、溪涌车辆段等。正线均为地下线路；共设站1个。

建成后，8号线三期工程与8号线一期、二期、2号线贯通运营，将形成贯通深圳市南山、福田、罗湖、盐田、大鹏新区的轨道交通骨干线路。

届时，该线路成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，能够有效服务于盐田和大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。

▲ 8号线三期线路示意图

八、

城际铁路

1、深汕铁路已于2021年1月开工

深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕合作区，引入广汕铁路深汕站，全长129公里，设计时速350公里。

项目共设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，其中，深圳段55公里，设站3座；惠州段57公里，设站2座；深汕合作区17公里，设站1座，西丽、罗湖北、坪山3座车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。

2021年初正式开工建设，预计于2025年建成。

2、4条深圳都市圈城际铁路

深圳还将重点推动深圳都市圈城际铁路4个项目建设，里程约187.2公里。目前，先开段已经动工。

深惠城际前海至坪地段

线路起于深圳前海，经西丽、深圳北、五和、平湖、东莞凤岗、龙岗，止于坪地，线路全长约58.2公里，设站11座。

深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段

线路起于深圳机场T4枢纽站，经石岩、龙胜、五和、白泥坑、大运、坪山，止于聚龙，线路全长约69公里，设站11座。

深惠城际大鹏支线

线路起于龙岗龙城，经坪山、葵涌，止于大鹏新大站，线路全长约39.5公里，设站6座。

穗莞深城际前海至皇岗口岸段

线路起于穗莞深城际前海站（不含），经前海、南山、福田止于皇岗口岸站，线路全长约20.5公里，设站2座。

根据粤港澳大湾区城际铁路建设规划，深圳都市圈拟开工建设城际铁路，（具体开建日期不详）包括：

莞惠城际小金口至惠州北段

穗莞深城际深圳机场至前海段（已开工）

深惠城际仲恺西至惠城南段

深惠城际坪地至仲恺西段

塘厦至龙岗城际

常平至龙华城际

注：除莞惠城际小金口至惠州北段，其余9个新开工项目拟由深圳市牵头推进。

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九

路面通交：

深圳将规划建设“四横八纵”高速公路线网

据深圳特区报消息，今年以来，深圳规划建设中的一批高速公路重点项目快速推进，截至目前，深圳高速公路建设已完成年度投资计划78.36%，全市高速公路通车里程达到388公里。

1、机荷高速公路改扩建年底全面开工

机荷高速公路改扩建项目目前已取得交通运输部初步设计批复，现阶段正在开展施工图设计、全线土地整备及房屋征拆、主体工程施工、监理招标等各项前期工作。近日，市规划部门对该项目相关规划设计条件等也已顺利完成公示。

机荷高速改扩建工程项目，起于龙岗区荷坳立交处，顺接惠盐高速；终于宝安区鹤州立交处，与拟于2024年建成的深中通道衔接，路线全长约41.4公里。

改扩建完成后，将由“地面层+立体层”共同构成8+8（车道）规模的高速大通道；将对完善国家高速公路网，优化深圳市路网结构、缓解深圳市内交通压力和过境车辆的迅速疏通，以及对加快“粤港澳大湾区”建设，加速深莞惠都市圈发展、促进珠三角一体化进程具有重大的促进意义。

2、五条在建高速工程稳步推进

除了即将开工的机荷高速公路改扩建项目，今年，深圳在建高速公路重点项目还包括：深圳外环高速公路深圳段二期、深圳至中山跨江通道深圳侧接线工程（沿江高速二期）、惠盐高速改扩建工程、深中通道工程、深汕西改扩建工程等五项工程，目前均在稳步推进中。

其中，截至目前，深中通道工程沉管隧道建设已突破2公里，东人工岛主线堰筑段隧道主体结构底板实现封底，中山大桥主塔正式封顶；惠盐高速公路深圳段改扩建工程关键节点富地岗立交桥左幅预制箱梁架设吊装已顺利完成；深汕西高速改扩建项目惠州段预计10月底即可完成新老路的交通转换。

3、“四横八纵”高速公路网加速密织

据悉，深圳下一步还将加大力度规划建设高快速路网体系，未来形成总里程约1000公里的高快速路网。未来高速公路规划将呈“四横八纵”的布局，总里程达459公里。

其中，“四横”自南向北依次为盐坝高速-深盐二通道、深汕第二高速、深中连接线-机荷惠盐高速-深汕高速、外环高速；“八纵”自西向东依次为沿江高速、广深高速、南光高速、龙大高速、梅观高速、清平高速、东部过境通道-深惠高速、盐排高速。

未来，深圳将构建服务全市、联合深莞惠、连通大湾区，功能完备、布局合理、便捷高效的高快速路网体系。

向西，推动规划新增深圳辐射珠江西岸战略通道，并已纳入国家及广东省上层次相关规划，近期加快推进深中通道建设，远期规划伶仃洋通道，远景规划预留外环高速西延通道等；

向东，加快打通深圳东向对外通道，辐射带动惠州及以东地区发展，未来将形成深圳与惠州、深汕合作区之间协调布局、功能互补的高速公路三通道布局；

向北，加强深惠路网融合，支撑深圳‘北拓’产业发展空间等。

来源：深圳房地产信息网