去年以来，全球新能源汽车行业上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧。日前，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》(下称《规划》)，明确了未来十五年(2021年—2035年)新能源汽车发展的方向。

虽尚未公开终版文件，但业内普遍认为，《规划》将给行业带来重大利好，加快新能源汽车研发、生产应用等方面的发展。同时技术攻关等短板也受到关注。

近几年来，新能源汽车发展势不可当。其中，特斯拉等新势力崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进入，汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构。作为新能源汽车热土，中国将如何发展新能源产业？此次获批的产业规划将成为变革的风向标。

为什么这么说？首先，我们看看《规划》的四点核心内容：一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新；二要加强充换电、加氢等基础设施建设；三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作；四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。从这四点可以看出，整个新能源汽车产业的产业方向以及趋势。

面对汽车业百年大变局，中国汽车强国之路面临少有的机遇与挑战，在政策的加持下，近期发展势头迅猛的中国新能源汽车车企仍有机会借力起飞。其中，恒大汽车便是其中的佼佼者。据了解，其中关键技术共建、充电桩建设、国际合作等领域，恒大均早已发力布局。

作为电动车技术的核心，恒大在动力电池技术方面攻坚，引进了国际先进科学家、韩国SK电池研究院原院长李浚秀及其团队，明年下半年即可达到世界先进水平。在车用操作系统方面，正与百度等科技巨头密切合作。

在充电桩建设方面，恒大已与国家电网成立合资公司，在全国700多个恒大社区运营智慧充电业务，覆盖200多万业主。

在国际合作方面，恒大通过国际并购与合作，已在整车制造、3.0底盘架构、三合一动力总成等关键领域掌握核心技术，并与全球四大工程技术龙头、15位国际先进汽车造型设计大师、前110大零部件龙头汽车战略合作，充分保证恒驰产品的一流品质。

可以说，《规划》与恒大汽车的布局动作契合度相当高，有分析人士更直言，这股政策东风，将帮助恒大抢占新能源车企龙头。

值得注意的是，其实目前恒大在研发设计、产能方面，已经具备挑战行业龙头特斯拉的实力。

在研发设计方面，恒大正同步研发设计14款车，远超特斯拉4款车型的数量，此前，恒大已亮相首期6款恒驰，从外观造型到产品品质都震惊业内；

在产能规划方面，恒大按照工业4.0标准在全球布局10大生产基地，每个基地的首期产能为10万辆/年，3-5年规划总产量为100万辆/年，10-15年的规划总产能为500万辆/年，而特斯拉在全球仅拥有3个工厂，尚未能在产能瓶颈上获得突破性进展。

目前，恒大已经完成造车全产业链布局，量产也已进入倒计时阶段。从市值上看，恒大汽车与特斯拉差距还很大，前者市值仅为后者的1/18。可以预见，在重磅利好政策的催化下，处在市值“洼地”的恒大汽车，有望迎来广阔的上升空间。