深圳交通未来5年发展蓝图已定！2月23日，《深圳市综合交通“十四五”规划》（以下简称《规划》）正式发布实施。

根据规划，到2025年，深圳将基本建成“开放畅达、立体融合、低碳智慧、安全宜行”的交通强国城市范例。

建成融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、通达全球的国际性综合交通枢纽，“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈更加完备，为深圳全面建成现代化国际化创新型城市提供更加先进的交通保障。

到2035年，全面建成“三个 1000公里”骨干交通网，率先建成高品质的现代化综合交通运输体系，打造未来交通新范式，引领全球交通运输发展创新。

一、

建设先进的城市交通运行体系

推动“轨道-公交-慢行”设施融合、信息融合、服 务融合，稳步提升公共交通出行竞争力。到 2025 年，绿色交通出行分担率达到 81%。

加快城市轨道建设

大力推进城市轨道四期、四期调整工程建设，同步开展轨道建设期间交通网络疏解工作，确保城市交通平稳运行。

全力建成 5 号线西延、8 号线二期、6 号线支线一期、12 号线、13 号线、14 号线、16 号线、20 号线一期、3 号线四期、6 号线支线二期、7 号线二期、8 号线 三期、11 号线二期、12 号线二期、13 号线二期（南延）、 13 号线二期（北延）、16 号线二期等线路，扩大城市轨道网络覆盖范围。

加快推进五期建设规划编制及落地实施，加强对重点片区、重大项目和公共服务设施的轨道覆盖。

创新枢纽综合开发和管理模式

探索城市轨道交通枢纽与周边用地协同开发。以 TOD 开 发理念为导向，完善轨道交通场站土地综合开发管理制度， 加强统筹开发力度。

加大城市轨道交通枢纽上盖及周边公共住房建设力度，加强公共住房项目与轨道站点的衔接。

探索引入市场资金和主体共同建设开发综合交通枢纽、城市轨道交通枢纽，助力轨道交通建设 可持续发展，促进枢纽与城市紧密融合。

推进前海、岗厦北、 黄木岗、大运、平湖、鹭湖、白坭坑、五和等一批枢纽的站 产城一体化开发。

二、

国内循环的综合运输通道

到 2025 年，铁路通车里程达到 300 公里,高快速路里程达到 670 公里。

1、拓展深圳对外国家铁路通道布局

完善“南北终到、东西贯通、互联互通”的高铁通道布局，支撑深圳融入国内经济大循环。

东部方向：加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，谋划深圳至河源高铁，衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的新通道。

中部方向：建成赣深高铁，加快推进广深第二高铁规划建设，争取“十四五”期间开工，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。

西部方向：加快深茂铁路深圳至江门段建设，积极推动深圳至南宁高铁前期工作，打通深圳面向大西南的战略通道。完成平盐铁路复线和电气化改造工程。研究推进与国内超大城市间高速磁悬浮通道布局。

2、完善深圳铁路多枢纽体系

规划新建西丽、机场东、罗湖北、深汕等综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，预留城际铁路、城市轨道等多层级轨道接入枢纽条件。

3、加快构建城际铁路骨架网络

大力推动深圳都市圈城际铁路建设，促进区域发展要素沿城际铁路集聚。

加快建设穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段，提升广深港科技创新走廊 沿线节点间的联系便捷程度。

加快深大城际、深惠城际、大鹏支线建设，满足跨组团长距离出行需求。

开展深莞增城际、 深广中轴城际（常龙城际）、塘厦至龙岗城际等前期研究， 服务于区域创新要素便捷流通。

4、增强公路通道对外辐射带动作用。

建成深中通道及深圳侧连接线，规划预留伶仃洋通道、外环高速西延等跨江通道，促进珠江东西 两岸资源要素便捷流通。新增与粤东地区的联系通道，加快深汕第二高速公路建设，开展河惠汕高速公路连接线规划研究，规划预留深汕跨海高速。

继续推进深圳外环高速公路建设，实施机荷-惠盐高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造。

5、推进市域干线路网建设。

新增东西向快速通道，提升南北向通道能级，构建更加均衡的市域路网体系，支持原特区内外一体化发展，加快推进侨城东路北延、宝鹏通道、罗沙路复合通道改造等新建工程。

考虑盐田、大鹏的发展需求， 研究东部滨海组团往中心区新增通道（含深盐三通道）的必 要性和可行性。推动深东大道、望鹏大道规划建设，完善深 汕特别合作区路网骨架。

深港跨界交通设施

会同香港开展港深西部 铁路（洪水桥-前海）、北环支线延至皇岗口岸等线路规划， 与香港探讨东铁引入罗湖站可行性，研究利用广深港客运专 线开行高峰捷运化城际列车可行性。

推动莲塘口岸 24 小时通关调整并新增鲜活货检功能。

三、

打造全球湾区核心枢纽海港

到 2025 年，港口集装 箱吞吐量达到 3300 万标箱，LNG 接收规模达到 1600 万吨， 邮轮旅客吞吐量达到 60 万人次。

加快推进港口基础设施建设

推动基础设施扩容升级，建设盐田港东作业区 20 万吨级自动化泊位，强化盐田港区后方港口配套用地管控，建成小漠国际物流港一期工程。

优 西部港区用地及产业布局，启动大铲湾港区集装箱码头二 期工程前期工作，建设深圳港西部港区出海航道二期工程， 提升西部港区大型船舶进出港能力。

高标准打造全球贸易枢纽港

加快国际中转港建设，实 施多国集拼前海、盐田模式，拓展欧美-东南亚国际中转、 “一带一路”中转和“驳船-大船”中转业务。创新前海枢 纽港、深港组合港、湾区港口群、国际港口链“四港联动” 模式

推动小漠国际物流港规划建设

坚持港产城高质量融合 及绿色生态发展理念，预留港口发展空间和条件，高水平打 造小漠国际物流港。

国际航空枢纽

到 2025 年，机场年旅客吞吐量超过 7000 万人次，国际及地区旅客吞吐量超过 1000 万人次，货邮吞吐量力争达 210 万吨。

持续推动深圳机场扩容升级。按照 4F 等级要求，加快 推进第三跑道建设。建成卫星厅，加快 T1、T2 航站楼规划 建设，缓解航站楼设施运行压力。

打造都市圈“2+2”机场群体系。加强与惠州机场合作， 切实发挥深圳第二机场作用，提升深圳及东莞东部、深汕特别合作区及河源等区域的航空服务水平。加快南头直升机场 迁建至龙华樟坑径，启动深汕通用机场规划选址工作。

打造高品质航线网络。构建面向亚太、连接欧美澳热点 城市、衔接“一带一路”节点城市的国际航线网络，提升深 圳宝安机场国际化水平。

完善深圳机场轨道集疏运网络

构建由高速铁路、城际铁路、城市轨道共同组成的联程联运体系。打造机场东空铁联运枢纽，实现航空、高铁、城际、城市轨道、公共交通等 多种交通方式便利换乘。

加快深茂铁路、深大城际、穗莞深 城际深圳机场至皇岗口岸段、地铁 12 号线和 20 号线等项目建设，进一步提升深圳机场轨道覆盖范围。

四、

建设全球物流枢纽城市

力争到 2025 年，物流业增加 值占 GDP 比重 10%左右，快递业务量达到 100 亿件。

构建服务国内国际双循环的物流枢纽体系。

依托港口、 机场、铁路等货运设施建设七大对外物流枢纽，巩固和提升 深圳全球物流和供应链枢纽地位，支撑深圳战略性新兴产业 和商贸服务业建立发展优势。

打造以西部港区和东部港区为核心的港口物流枢纽、以宝安国际机场为核心的空港物流枢纽、以平湖南铁路集装箱中心站为核心的铁路物流枢纽，加 快东部宝龙、中部观澜黎光（兼顾铁路货运）、西部松岗三 处公路物流枢纽建设。

在“十四五”期间，深圳还将大力落实综合交通领域绿色低碳发展，推动交通能源结构调整，引导市民自愿选择绿色低碳交通方式出行，加大新能源车辆推广和普及力度，规划布局全市综合能源补给设施，争取到2025年市内新能源机动车保有量达到100万辆。

来源：深圳房地产信息网