项目沿线规划14处互通节点。 （图源：深圳市规划和自然资源局）

深圳市规划和自然资源局日前公示京港澳高速公路东莞长安至深圳皇岗段的改扩建项目选址、规划设计条件及基本生态控制线占用方案，沿线将配置双向6至12车道，规划14处互通节点，使粤港澳大湾区交通出行更快捷可达。

此次改扩建的东莞长安至深圳皇岗段，是京港澳高速（G4）和沈海高速（G15）的重要组成部分，途经宝安区、南山区和福田区，北起深莞边界东宝河大桥，南至皇岗收费站，全长约47.074公里。道路等级为高速公路，设计速度100公里/小时。

工程总用地规模534.89公顷，约122.40公顷位于基本生态控制线内，根据《深圳市基本生态控制线管理规定》，为“重大道路交通设施”，符合准入类型。工程不仅着眼于道路拓宽，更在提升通行效率上下功夫。根据不同路段交通流量，采用双向6至12车道配置，最大宽度达68米。

值得关注的是，沿线共设置13处互通节点，预留1处互通节点。其中，保留现状互通2处，为深云互通和福田互通；改扩建互通8处，为松岗南枢纽互通、新桥互通、沙井互通、福永互通、鹤洲枢纽互通、宝安互通、同乐互通、南头互通；新增互通3处，为松福大道互通、沙河东互通、北环大道互通；预留互通1处，为福洲大道互通。

此外，自然资源部于日前对京港澳高速公路广州火村至东莞长安段、广佛高速公路黄村至火村段给予先行用地批复，为该项目2024年实质性开工建设提供了关键的资源要素保障。而5月中旬，京港澳高速公路广州黄埔穗管段改扩建TJ2标项目首桩开钻，已进入主体施工阶段。

据悉，京港澳高速公路是国内最繁忙的高速公路之一，作为联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，是广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路主骨架中“第七纵”的重要一段，也被称为粤港澳大湾区内的“黄金走廊”。此次改扩建，对进一步完善广深莞三市交通枢纽互联互通，提升区域路网通行效率，有力支撑粤港澳大湾区建设世界级交通枢纽，具有重大意义。 （深圳特区报首席记者 秦绮蔚）