深圳市东部过境高速公路工程是广东省及深圳市重大建设项目。工程起于莲塘口岸，途经罗湖区、龙岗区、坪山区，终于金钱坳立交。起点向南通过口岸与香港1号干线公路相衔接，向西通过市政连接线与北环快速路、爱国路相连接，终点向东接入深汕、惠盐高速公路。全长32.2公里，其中莲塘隧道口至梧桐立交段10.3公里已建成通车。在工程现场看到翠宝路钢箱梁架设、石寮水库1号桥架梁、预制梁场正在施工大干，全线桥梁、路基、互通立交、预制梁等工程建设顺利推进。

国内特大断面公路隧道

莲塘隧道是东部过境高速公路的关键性控制工程，主线为双向8车道，单洞全长2650米，其分叉部采用3+2车道形式，较大开挖断面达428.5平方米，高度18.41米，跨度30.01米，为目前国内排名排名前列特大断面公路隧道；分岔部最小净距段岩柱厚度为0.5米，是国内排名第二最小净距的工程。

翠宝路高架桥

打造深圳东部最生态最环境友好的景观高速

专门委托AECOM公司，对本工程景观提升进行方案设计。在生境修复上，桥底放置人工鸟巢，并在小段垂直挡墙上保持天然石墙并开洞，吸引鸟类使用筑巢。桥墩、垂直挡墙引入耐旱、防污染、可于阴暗环境生长及低修剪要求的攀缘植物进行垂直绿化。在林相修复上，运用宫胁造林法选择乡土种植物，因生产群落结构完整、区域稳定状态，后期可完全遵循自然循环规律，形成“少人工管理型”的“近自然森林”。从消隐到交融，从融入到共生，打造深圳东部最生态、最环境友好的景观高速。

翠宝路高架桥钢箱梁

难点：管线、房屋、跨林地用地等改迁拆迁问题

该项目涉及多处电力迁改，沿线强弱电、雨污水、燃气管道、电缆管线迁改复杂、数量较大；房屋拆迁面积高达2.8万平方米，涉及居民区域，施工难度加大；项目上跨平盐铁路、厦深铁路，上跨深汕、惠盐高速公路，上跨市政道路14条，施工过程防护要求高；项目穿越生态保护区、水库河道等众多敏感区域，工期紧、战线长、任务重。

简龙立交

清风高架桥

自项目建设以来，针对施工难点，科学组织，统筹规划，确保施工顺利进行，项目深入开展品质工程建设创建活动，建立安全质量保证体系，全力推行标准化、工厂化、机械化、信息化、绿色化“五化”建设，严格落实深圳市施工工地扬尘治理7个100%，疫情5个100%要求，顺利完成排名前列桩基施工、首片梁预制架设、首片钢箱梁吊装、首条高压线迁改等节点目，项目正安全有序推进建设。

同乐高架桥

深圳市东部过境高速公路工程全线建成通车后，将实现深港两地“东进东出，西进西出”的大通关格局，有利于促进货运交通与城市交通相分离，减少货运交通对沿河路、布心路、龙岗大道等城市道路交通的干扰，缓解交通拥堵；有利于加强我市东部地区与中心城区的联系，有利于促进坪山、龙岗等东部地区的发展，惠及深圳东部千万市民。

（原标题《深圳市东部过境高速公路工程建设加速度》）

（作者：深圳特区报记者 戴晓蓉)