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下穿西湾海域

近日，穗莞深城际机前段第二台泥水平衡盾构机——“深湾二号”顺利完成始发，标志着国内最长城际海底盾构隧道开始双线掘进，穗莞深城际工程建设取得重大进展💪

本次始发的“深湾二号”盾构机长约123m，开挖直径约9.14m，总重约1300t，将负责深圳机场站至固戍井段左线隧道掘进施工，独头掘进长度达4.5km，是全线控制性节点工程。

▲盾构机需下穿上图的“西湾海域”

其中，需下穿3.1km的西湾海域，这是全线独头掘进距离最长、少有下穿海域的隧道。盾构掘进将面临长距离、大埋深、高水压、地质复杂等施工难题。

▲右线成型隧道

📍截至目前，该区间右线盾构掘进约288m，累计完成管片拼装156环；区间左线完成建仓正式始发，负环拼装完成7环。

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未来将直达前海预计2024年建成通车

穗莞深城际机前段（全称“穗莞深城际铁路深圳机场至前海段”）起于已开通穗深城际深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分☑

⏩线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，线路全长约15.2km。全线地下敷设，共设3座车站：西乡、宝安、前海。

▲穗莞深城际机前段线路示意图

该工程项目设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组

较新进展

截至目前，全线首台盾构机从机场站已成功始发。

其中，西乡站开展管线改迁、给排水、交疏路面等前期工程施工，宝安站开始施工连续墙，前海站进行格构柱、抗拔桩、连续墙、基坑土方开挖等项目施工。

来源：深圳市轨道交通