9月12日，宝安发布了西乡街道宝安客运中心城市更新单元“工业上楼”项目历史违建物业权利人核实情况，此前该情况已进行公示，目前正式对外公布。

宝安客运中心城市更新单元“工业上楼”项目位于宝安西乡街道，拟更新方向为普通工业用地（M1)、新型产业用地(M0)等功能，拟更新单元用地面积35187.1平方米，规划容积132725平方米（不含移交政府新型产业用地规划容积）。

此项目定位为高端产业聚集区，片区着力重塑制造产业链、创新链和价值链，成为深圳“西协”战略的新兴产业集群节点。将建设4栋建筑，1栋25F的宿舍，1栋5F+25F的厂房，1栋21F的产业研发用房，1栋39F的产业研发用房+宿舍。

更新计划

规划容积约13.3万平

厂房、研发用房为主

2023年5月份，宝安区西乡街道宝安客运中心城市更新单元“工业上楼”项目已经市政府批准纳入“工业上楼”目录，现该单元规划（草案）已经宝安区“工业上楼”项目建设工作专班2023年第3次会议审议通过。

本更新单元位于深圳市宝安区西乡街道西乡大道与前进二路交汇处。

拟更新单元用地面积35187.1平方米，拟拆除范围用地面积35187.1平方米，开发建设用地面积22506.5平方米（不含移交政府新型产业用地）。规划容积132725平方米（不含移交政府新型产业用地规划容积），其中厂房73000平方米，研发用房40000平方米，产业配套用房15025平方米[含商业服务设施8000平方米（含地下商业4100平方米、食堂800平方米），配套宿舍7025平方米]，公共配套设施（含地下）4700平方米。

另配建社区体育活动场地1处、占地面积600平方米，物业服务用房按照《深圳经济特区物业管理条例》予以核定，不纳入公共配套设施。

本更新单元内移交政府新型产业用地（M0）用地面积12095.5平方米，规划容积74990平方米（含研发用房、产业配套用房等，在该用地土地出让阶段，根据需要可对指标进行微调，最终以政府审批为准）。

从平面布局示意图显示，项目包含4栋建筑，1栋25F的宿舍，1栋5F+25F的厂房，1栋21F的产业研发用房，1栋39F的产业研发用房+宿舍。

设计方案已出炉？

满足高端智造企业研发生产一体化需求

（以下方案仅供参考，具体以官方信息为准）

今年4月份，宝安客运中心城市更新设计方案出炉。

据了解，s+s及联合体在本次国际招投标中脱颖而出，以全票优势获各方领导及专家的认可与支持，成为本项目中标单位并获得该项目设计权！

作为新型产业用地项目，此设计抛去以往传统的设计思路，主要从技术方面入手，在开发强度极高的用地中，满足高端智能制造企业的研发生产一体化需求，并寻求各个功能效率和舒适性的最大化。

项目效果图(具体以实际为准)

▲总平面图

项目原有的用地规划把厂房统一放置于东侧地块，s+s在对周围环境条件以及扩大地块使用率的基础上，提出了新的设计思路，腾挪出东侧15000㎡厂房至西侧地块，降低厂房层数，变为大小两个厂房1（东侧）及厂房2（西侧），平衡建筑大体量与狭小用地，同时赋予厂房2新的功能空间。

这样的设计不仅让东侧厂房高度可降低5层，扩大厂房平面，也能在减少对北侧原有宿舍日照遮挡的同时，更大程度地提高生产效率，且与南侧移交地块形成更加友好的互动关系。

另一方面，我们遵循规范要求，将塔楼和宿舍统一放在南侧地块，塔楼和新腾挪的厂房2（丙类厂房）之间形成了一个20m的友好间距。这样不仅保证了厂房的双面采光，在功能模式上也可独立运营，灵活出租，同时塔楼的品质也不会受厂房影响。

▲塔楼与厂房关系示意

在规划出最佳用地形式的基础上，我们也同样注重其产业布局形态的清晰明了，能满足产业研发一体化需求。我们将产业布局分为3部分，包括其原有设计要求的“总部办公”、“生产厂房”两部分，还包括我们拆分出来的新厂房，它将作为布局研发实验室及中试平台，推动产业创新。其中：

总部办公：以软件与信息服务和新能源产业为重点发展方向，引入具有产业主导力的龙头企业，为其打造具有地标性的办公总部，并带动上下游企业入驻，形成产业集群。

生产厂房：打造满足工业互联网、新能源产业等轻型生产要求的通用性厂房。

研发中试：布局研发实验室、中试平台，强化科技成果转化，串联从“实验室”到“应用场”，推动产业创新。

▲产业布局示意图

▲方案效果图展示（以实际为准）

总部办公设计上，采用无柱高效大平层的方式，采用上下收分的造型方式，同时利用核心筒退筒，使高低区同时获得较高得房率。11-13m进深的无柱大平层的市场适配性更高，除了满足基本办公需求，还可适配研发、金融科技、大数据、普通实验室等产业的科研需求，使塔楼产品具有更高的市场竞争力。

厂房策略，标准柱网、方正布局、高效节能是s+s在厂房设计上的主要特点。厂房采用9M*10M标准柱网，核心筒靠边布置以获得完整的操作空间，小厂房进深3跨，大厂房4跨，均为标准进深。附属空间布置在短边或长边局部，保证使用空间方正好用及灵活划分，且厂房长边有大量界面有自然通风采光，保证厂房舒适性。有效提升了生产效率，方正的平面可根据需要灵活划分，更方便适应不同类型企业需求。

厂房内步行体系由2F与7F的空中连廊以及7部竖向楼梯组合而成，摒弃传统厂房封闭的空间模式，将厂房交通空间外露与城市互动，赋予了新的工业感和严谨的秩序精神。

△效果图展示

在宿舍的设计上，我们尽可能地降低其高度，避免宿舍过高影响东侧地块的价值。因此，我们使宿舍与塔楼呈嵌入关系，把其中一部分宿舍楼从塔楼独立出来，放在塔楼的下方，这样可以扩大宿舍的标准层面积，流线独立、空间高效，在满足采光通风的同时最大限度地规避与厂房和写字楼的对视问题。

宿舍共四层，围绕内庭院与沿街展开面，为不同居住单元提供良好的采光与景观视野。对不同人群的居住需求，提供了相互独立的两组使用流线，结合居住单元的朝向与布局，打造互不干扰的两种类型宿舍。

陪伴20多年的宝安客运中心

为建设发展贡献新力量

宝安客运中心汽车站曾是深圳西部最大客运场站，10年前也曾辉煌无限，直到2022年7月1日，宝安客运中心汽车站正式停止运营。陪伴了深圳人20多年的宝安客运中心被赋予了新的发展任务！

宝安客运中心是深圳的老牌客运站，成立于1999年，是经交通运输部和广东省人民政府批准并列入“深圳市公路主枢纽总体布局规划”的城市交通基础配套工程，是宝安区2006年“十大民生工程”之一。

车站按交通运输部一级场站标准设计，占地面积为36675.8平方米，建筑面积为11000平方米，拥有2980平方米的旅客候车厅，569平方米的售票大厅，于2007年1月正式投入运营，并于同年11月获得国家一级站资质，升级为国家一级B类汽车客运站，是宝安区唯一的一级汽车客运站。

车站设有8个电脑联网售票窗口及13个检票口，具备便民微信支付及便捷扫码进站功能，拥有发车卡位23个；候车室设有重点旅客候车室、独立母婴室、残疾人专用无障碍厕所等人性化设施，设广州白云国际机场专线候车室。

自开站以来荣获了“全国旅客最满意汽车客运站”“省级青年文明号”等15项光荣称号。是集城区交通与长途客运公交接驳为一体的多功能现代化、信息化的交通枢纽设施，也是深圳西部最大的客运场站。

宝安是来深建设者汇聚最多的地方，不少外来追梦人的故事都是从这个客运站开始，如今的我们很难想象10年前它的辉煌。600多台汽车，168条运营线路，日发班次420多班，覆盖广东、广西、湖南、湖北、江西、福建等全国近一半的省份，是许多来深建设者的第一站。每年接待旅客200多万人次，将无数怀揣梦想的人带到改革开放的最前沿。

航拍图（图源：宝安日报）

来源：咚咚找房