深圳首条跨海通道

「妈湾跨海通道」

是如何实现让我们把车开进海里的

01 妈湾通道较新进展来啦

目前，妈湾跨海通道工程1标段盾构掘进758m，2标段盾构累计掘进1505m，正在进行明挖隧道、综合管廊主体结构施工。

妈湾跨海通道工程，起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接

分为地面和地下道路两部分，全长8.05公里。

地下道路

地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里。

地面道路

地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。

02 预计2023年贯通

妈湾跨海通道盾构机在掘进过程中，面临了诸多挑战

地质构造复杂

妈湾跨海隧道存在50%的软硬不均岩层，34.15%的全断面硬岩，设备穿越高强度岩层距离长，施工难度大；

位于水下40多米

海底隧道位于水下40多米深处，较大水压达5bar、岩石强度较高达193MPa，对设备性能和施工技术要求极高。

为了解决这些工程难点和风险，项目组采用了多项技术创新

以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警。

采用数字化北斗定位，信息化BIM、5D及智能化监控等技术，对工程建设周边环境进行全面感知，改变以往人工监管、人为放样的传统方式，施工精度和监测效率得到了大幅提升。

为盾构机配置专职“参数分析员”，每日由技术负责人牵头召开掘进分析会，实现一环（2米）一研判，一环一交底。

项目团队驾驭这台超过五层楼高的“国之重器”，在软硬不均的复杂地层中艰难掘进的同时，还高度重视环保工作——

采用了盾构机管路延伸零排放收浆设计，实现了泥浆的零泄漏、零污染，确保了隧道整体的施工环境，践行了绿色发展理念

▲成型盾构隧道

作为深圳经济特区首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道预计2023年底贯通。

建成后，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。

（来源：深圳交通）