近日，国内最大全装配式地铁车站，16号线二期大康站附属结构顺利封顶。

项目建设团队针对车站周围建筑物密集、场地狭窄、管线改迁难度大、地质条件复杂、岩溶强烈发育等困难“对症下药”，加强方案论证，科学组织、精细管理、协同攻坚，利用“钻探+跨孔CT+地质雷达扫描”技术，详细探明地质情况，确保施工安全。

该车站的建设广泛应用了智能建造与绿色建造技术，是城市轨道交通向生态化、智慧化、绿色化方向发展的有益探索。

园山西坑站

近日，园山西坑站主体、附属结构分部验收完成。

为确保附属结构施工质量，项目团队精准施策，落实精细化管理，制定科学合理的施工组织方案，强化过程控制和资源协调，确保工序有序衔接，同时推行工艺标准化、流程化，实现一次成优。

园山西坑站是全线首个实现附属结构分部工程全部完成验收的车站，将为后续验收提供有益借鉴。

16号线二期是深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线。

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点 🚏大运站 引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至 🚏园山西坑站。

线路全长约 9.46 km，设站 8 座（其中 2 座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。

▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

截至目前，全线最新进展——

8座车站已全部封顶，西坑停车场主体结构全部完成；

盾构区间累计完成100%，17个单洞区间全部贯通；

全线车站公共区装修完成78%，设备区安装及装修完成85%；轨道工程完成100%。

预计 16号线二期在2025年建成后将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”。