慈母手中线，游子身上衣。

临行密密缝，意恐迟迟归。

这是从前。

而现在，

用父亲的话说，

"不就是跑一趟机场嘛"，

嗯，是的，

乡愁如今是一张登机牌，

我在这头，

家，在那头。

为了满足日益增长的航空需求，

促进机场业务发展，

拟于2020年启动T4航站楼建设。

根基打牢是建楼关键，

于是乎便有了

T4航站区软基处理工程。

日前，深圳机场扩建工程T4航站区软基处理工程项目施工正如火如荼地进行，并取得阶段性成绩。目前深圳机场扩建工程T4航站区软基处理工程完成工程进度约40%，建成后，深圳机场T4航站区将覆盖深圳地铁11号线、穗莞深城际铁路、深圳地铁20号线和深茂高速铁路，重构深圳机场片区"海陆空铁"交通枢纽地位。

▲工地上共设有80台雾炮机，配备7台移动雾炮车，防治工地扬尘

据《深圳宝安国际机场总体规划》

（2014版）预测，

↓↓↓

2020年深圳宝安国际机场旅客吞吐量将达到4500万人次/年，

2025年旅客吞吐量将达到5200万人次/年，

2040年旅客吞吐量将达到6300万人次/年。

然而，数据显示，2017年深圳机场运送旅客已达4516.1万人次，旅客吞吐量位列除港澳台地区之外的内地机场第五。

软基处理工程既要达到

深圳机场集团提出的场地技术要求，

又要确保地下轨道的安全，

尤其是对运行的地铁11号线和

在建的穗莞深城际铁路

必须进行严格的保护，

不能有丝毫的扰动。

项目组经过了漫长而周密的探讨，

经专家反复论证及地铁的安全评估，

决定在地铁隧道范围采取桩基盖板方案。

为减小噪音和震动，

不对轨道运行产生较大的影响，

桩基施工均采用了全套管成孔工艺。

根据项目目前进度，

今年年底，

即可完成这片深圳最严格的

轨道保护区域的桩基盖板施工。

来源：宝安日报