6月17日，深中通道项目建设传来好消息，历经约12个小时连续施工后，17日中午12时深中通道伶仃洋大桥东索塔塔柱混凝土浇筑完成。

这标志这座世界上较大跨径的海中钢箱梁悬索桥的首座主塔完成封顶，伶仃洋大桥也正式由下部结构施工转换至上部结构施工。

“本次浇筑完成后，东主塔已建至262.5米，剩余7.5米的钢结构塔冠将等到主桥钢箱梁合龙后，再安装到塔顶。”据深中通道工程师陈炳耀介绍，东索塔塔柱共浇筑混凝土约5万立方米，钢筋用量7400吨，相当于一座埃菲尔铁塔。

面对外海超高空复杂建设环境、钢筋用量大等难题，深中通道自主研发了钢筋在工厂内快速拼装成型、再整体运输至现场起吊、对接与安装，有效缩短塔柱钢筋高空作业时间。“一体化智能筑塔机能够随塔身施工进度同步爬升作业，这也是世界上首次在桥梁混凝土主塔建设中应用此项技术。”中交二航局深中通道S04项目部副经理王东志介绍。

伶仃洋大桥全长2826米，是深中通道控制性工程，大桥两个索塔高270米，相当于90层楼高，建成后将是全球较高海中大桥。大桥主跨1666米，是世界较大跨径海上钢箱梁悬索桥。

目前，深中通道伶仃洋大桥正持续推进西索塔主塔建设及东西锚碇锚体施工，中山大桥主塔已筑至180米高，计划年内完成封顶。

来源：深圳特区报