12月19日凌晨，深圳地铁13号线（一期）白芒站-应人石站区间左线盾构历经530个昼夜的地下穿行后顺利出洞，标志着13号线首台双模盾构机圆满完成掘进任务。

13号线白芒站-应人石站区间（下称“白应区间”）盾构从白芒站始发，由南向北掘进，最终到达应人石站，区间线路长、埋深大、水压高、风险多，施工难度极大。

区间左线全长2.2公里，其中40%穿越高强度全断面微风化黑云母花岗岩，19%处于孤石、上软下硬、断层破碎带等不良地质，常规盾构掘进十分困难。

为科学应对不同地层，确保施工安全和效率，经反复研究论证和比选，项目采用EPB/TBM双模盾构机施工，能够实现洞内快速转换模式，有效提高盾构机施工效率，且大幅降低由于局部地质不确定性带来的施工风险。

在具体施工过程中，上软下硬及全断面硬岩地层中掘进是区间盾构面临的最难挑战之一，该地层岩土对盾构刀具磨损影响十分严重。

据统计，白应区间左线盾构累计开仓换刀80余次，更换刀具近600把。为保障施工工效和成本整体受控，项目部通过不断优化技术参数、紧密组织工序、充分调动资源、积极协调方案变更等系列措施，逐一破解了复杂地质条件施工所面临的各种疑难杂症，最终顺利实现左线隧道贯通。

截至目前，地铁13号线白应区间右线盾构掘进已完成77%。全线盾构掘进累计已完成84%，累计实现9条区间隧道双线贯通，19条隧道单线贯通。

来源：宝安日报