亚洲最长单体地铁站来啦!10号线平湖双拥街站明年中通车

搜狐焦点深圳资讯 2019-07-08 08:49:40
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深圳地铁10号线工程项目建设再次传来好消息

(来源:龙岗新闻)

深圳地铁10号线工程项目建设再次传来好消息,7月2日,从平湖街道地铁办获悉,目前,深圳地铁10号线双拥街站工程形象进度已达80%,车站主体结构已完成100%,预计于今年11月完成所有施工项目。

作为我国地铁建设的标志性工程之一,目前亚洲最长的地铁单体车站,深圳地铁10号线平湖双拥街站主体完工,这也标志着亚洲最长的单体地铁站初现雏形。

▲深圳地铁10号线线路图(以实际线路为准)

据了解,深圳地铁10号线平湖双拥街站原名“平湖中心站”长710米、宽约20米,为地下两层岛式站台,车站共设计出入口19个,于2016年正式动工。

在平湖双拥街站施工现场,地面上看似平静,而基坑中却是机器轰鸣,据施工单位负责人介绍,目前正进行出入口暗挖通道作业,施工完成后,将成为平湖双拥街站首个贯通的出入口。

平湖双拥街站分为两层——

 负一层:是平湖双拥街站的站厅,主体工程已于去年10月完成,电缆、通信、消防等设备也已完成部分安装,设备用房砌筑完成,目前正在进行室内装修作业。

◆ 负二层:是站台和轨道,正在进行机电设备安装和轨道铺设。

中国铁建十八局集团有限公司平湖双拥街站项目经理伊同峰表示,预计11月30日,所有工序基本上都能完成。

作为亚洲最长单体地铁站,平湖双拥街站从开工至今耗时三年多,相继克服了地岩面高、岩层强度大等诸多困难,尤其是开工之初,在进行围护结构作业时,施工方还曾三易施工方案。

更换了这几次方案之后,效果仍不理想,最终回到了最原始的状态,用冲击钻来进行施工,当时最多的时候,设备投入了上百台。一般车站的围护结构作业时间在三到四个月,而平湖双拥街站用了18个月,难度上,创造了围护结构施工项目的历史。

围护结构施工的难题刚解决,基坑作业爆破又碰到了“拦路虎”,因为平湖双拥街站地处平湖中心,人口密集,给爆破作业带来了很大难度。

对爆破方案,施工方作出了很多次的调整,就是为了更安全有序地把基坑开挖完成,当时,施工方用了最先进的数码雷管爆破,在长达一年的爆破作业过程当中,实现了零事故。

艰辛付出换来了地铁建设如期推进,目前平湖双拥街站施工回填工作已完成 98% ,附属工程作业正加紧进行。

据施工单位负责人介绍,目前,该站点正进行出入口暗挖通道作业,施工完成后,将成为平湖双拥街站首个贯通的出入口。预计11月30日,所有工序基本上都能完成。

“作为亚洲最长单体地铁站,平湖双拥街站从开工至今耗时三年多,相继克服了地岩面高、岩层强度大等诸多困难。”据中国铁建十八局集团有限公司平湖双拥街站项目经理介绍。

平湖双拥街站目前正处于装修施工阶段,主体结构内站台板、离壁沟、楼梯、顶出结构全部完成,顺利移交给站后单位进行车站内装修,轨行区具备铺钢轨条件,附属工程出入口已开挖施工4个,顶板土方回填完成80%。“预计所有工序将于11月底基本完成,明年年中正式通车。”

此外,还从平湖街道地铁办获悉,地铁10号线在平湖辖区设立上木古站、华南城站、禾花站(原平湖西站)、平湖站(原平湖枢纽站)、双拥街站(原平湖中心站)等5座车站,建设工期5年,计划2020年通车。

除双拥街站外,地铁10号线平湖段沿线其余4个站点建设工作也已接近收尾状态,平湖站、木古站禾花站、华南城站已步入了主体收尾施工阶段、站内部结构和附属结构施工阶段。

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