七月高温之下，深圳轨道交通各在建工地现场施工一片繁忙，说一天一变样都不为过，“建地铁就是建城市”，感谢在一线施工人员的辛勤付出，今天就来看看深圳西部快线——地铁13号线，多个站点传来新进展。

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13号线：多站点施工稳步推进

｜01登良东站 ｜

7月12日，地铁13号线登良东站站台层土建子单位工程转序中间验收顺利通过，为后续站后工作提供工作面。

登良东站是全线进度较快的车站之一，目前已第二次通过转序验收进入下道工序施工  

验收时间表

1月27日，通过基坑围护及地基基础处理分部验收；

4月26日，通过主体结构分部验收与地下防水分部验收；

4月29日，开展了（站厅层16－30轴／A－D轴含外挂部分）子单位转序中间验收，验收范围内所含分部（子分部）工程的质量均验收合格。

｜02深深区间｜

7月13日，地铁13号线深深区间（即“深大东站～深大站”）右线盾构始发前条件验收顺利通过。这标志着13号线与科苑大道地下空间开发共建施工，迈入了新阶段

△现场验收＆盾构系统调试

深深区间位于南山区科苑南路正下方，起始于深大东站大里程端，终止于深大站小里程端。区间为两条平行的单洞单线结构形式，线间距约17．2m，隧道埋深为17．370～18m，较大纵坡为2‰。

｜03深圳湾口岸站｜

7月13日，地铁13号线深圳湾口岸站附属结构A出入口冠梁首件验收顺利通过。这加快了附属结构施工速度，为项目后续施工奠定了基础

△现场验收

施工前

项目相关负责人对班组作业人员进行了技术交底和质量培训。

施工过程中

对直螺纹加工、钢筋搭接及焊接过程严格把控，施工完成后，联合监理对冠梁钢筋绑扎进行检查，确保施工质量符合设计图纸和相关规范要求。

验收当日

验收小组通过审阅施工单位自评报告、监理单位评估报告、施工方案及技术交底和现场检查等方式，对A出入口冠梁首件进行细致查验，最终一致同意本次首件验收通过。

｜04罗租主变电所 ｜

7月14日，地铁13号线罗租主变电所箱涵开挖条件验收顺利通过，标志着箱涵施工即将进入开挖阶段

罗租主变电所箱涵分布于变电所东南侧，总长度约36m，标准段宽度约9．5m，进出口宽度约12．37m，埋深约9．92m。

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13号线一期

一条未来跨越南山、宝安、光明的市域快线

地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22．4km。

线路共设车站16座，其中换乘车站11座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨  

▲13号线一期示意图（站名以实际建成为准）

较新进展

截至目前，全线车站围护结构累计完成99％，土石方完成92％，主体结构完成82％，盾构掘进累计完成68％。

其中，9座车站（白芒站、深大东站、登良东站、后海站、科苑站、留仙洞站、罗租站、应人石站、宝石路站）已封顶，14条隧道单线贯通。

13号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区。建成通车后，不仅有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状更好地支撑深圳西部发展轴带建设，同时，还能加快深圳与周边城市轨道互联互通噢～

素材来源：中建南方公司周小栋＆深圳市轨道办

来源： 深圳市轨道交通