全国首座!深圳地铁3号线四期坪西站完成全部拼装
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坪西站位于坪西中路与花园路十字交叉口，为地下两层岛式车站，是深圳地铁3号线全线少有一座装配式车站。该站总长222米，标准段宽20.84米，深19.2米，装配共计81环，每环由9块预制构件拼装而成，整体由729块“积木”在现场按顺序拼接成型。
值得一提的是，车站在国内首次采用“CHC与球头锁”干式刚性连接，填补了内支撑体系下国内城市轨道交通预制拼装应用的少有。
装配式建造技术突破了传统车站施工效率低、成本高、交通影响大的桎梏，助力城市轨道交通施工进入模块化、工厂化时代，是探求地铁实现“碳达峰”“碳中和”的新途径。
01低碳节能环保
大大减少了噪音污染、扬尘污染和建筑垃圾的产生。
02工程质量可控
将传统工法施工的钢筋、混凝土在工厂内集中成预制构件流水化生产，施工生产真正实现标准化、可视化、流程化。
03建设速度快工效高
预制构件和现场拼装的工序协同大大缩短了施工工期，与传统现浇施工方法相比，施工人员减少80%，施工效率提高了2倍以上。
为快速、高效、安全完成拼装施工，深圳地铁联合施工单位研制了可实现360度旋转具有防摇摆装置的180t双钩龙门吊、分离式专项新型拼装台车，在坪西站首创3个作业面阶梯分布、3台拼装台车同步施工模式，保证了拼装施工的高效。
同时，将拼装大分块改小分块，单个预制构件重量更轻，便于在城市内灵活运输。此外，依托GPS高精度定位系统、BIM动画模拟，保障了拼装过程的精准、安全。该项目目前已完成8项拼装施工方面的专利申请。
·内容来源：深圳地铁·
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