现在的梅林关。蔡维泽 摄

2010年7月的梅林关。 （资料照片）

“梅林关”将有大动作！

国庆假期后，记者从市规划和自然资源局龙华管理局、区发改局等相关单位获悉，梅林关片区整体升级改造规划已基本制定完毕，待区政府审定，另外，梅林关片区土地权属已基本厘清。

这意味着自1996年梅林检查站建成后，梅林关片区将迎来25年来较大规模升级改造，未来有望彻底从人们印象中消除关内、关外“概念”，与福田中心区无障碍联融发展。

梅林关“治堵”从未间断

破解梅林关拥堵！事实上，多年来深圳有关部门一直在攻坚克难。

一是改造梅林检查站。

2013年，在梅林检查站正式落成后第18个年头，开始改善交通。关口8条车道上减速带以及20个检查岗亭被陆续拆除，交通运行效率大幅提升。

2015年，深圳二线关交通综合改善工程启动，梅林关检查站车检通道及相关设施拆除、路面恢复。也是在这一年，梅林检查站联检大楼和梅观高速收费站先后被拆除。

2016年，深圳二线关口交通改善工程——梅林关改造工程完工，大转弯缩小，公交场站布局优化，新建人行天桥串联各站点，方便市民换乘，景观效果大幅提升。

二是优化提升主干道。

2014年，彩田路北延段即新彩通道开通，龙华、民治片区居民不用再经梅林关进出市区，梅林关约五分之一公交车改走新彩通道，有效改善梅林关拥堵。

2019年，深圳南北向重要快速路——梅观路提升工程主体完工，路中防撞墙拆除重建、铣刨现状混凝土路面并进行沥青罩面，提高道路安全系数，降低因交通事故导致的拥堵。

2020年，深圳中部重要南北通道——坂银通道通车，市中心至坂田通行时间缩短至12分钟，进而缓解梅观路、梅林关、清平高速公路交通压力。

今年4月，皇岗路快速化改造项目开工，南起广深高速皇岗收费站，贯穿福田中心区，北接梅观快速，形成立体复合通道，含地下快速路、地面快速路以及新建综合管廊，预计2025年建成后可分流深圳中部发展轴线交通压力，有效缓解梅林关交通拥堵。

三是加快推进轨道交通建设。

继2011年地铁4号线（二期）开通后，地铁6号线、地铁10号线和地铁4号线（北延段）在去年集中开通运营，结束梅林关以东片区不通地铁历史，极大改善交通拥堵现象。

梅林关新规划呼之欲出

今年初，龙华区政协一届五次会议召开期间，区工商联及吴联喜等12名政协委员提出了打造梅林关片区门户枢纽的提案，最后确定为区政协主席会议领衔督办重点提案，并被龙华区委常委会会议确定为年度重点协商议题之一。

6月，区政协开展“打造梅林关片区门户枢纽”重点提案办理协商活动，透露了梅林关片区新规划的一些重要信息，其中有三大亮点引人注目。一是将加快对梅林关口岸地块、警犬基地、劳教所等地区约70公顷用地挖潜，第二强戒所、警犬基地迁建，华南物流园、横岭片区旧村和园区城市更新；二是将以梅观高速市政化改造、皇岗路地下改造为契机，优化皇岗路、梅观路、南坪快速等高快速路网连接，部分建设二层连廊+地面绿谷，形成复合立体交通网；三是将在大脑壳山顶建特区一体化展览馆、改革开放成就展览馆等，并打造登山公园，形成地标性景观点，打造龙华公共IP形象。

9月，区政协召开主席会议，对该提案再次专题协商，梅林关新规划更多细节浮出水面。比如，梅林关片区未来将与深圳北站联通形成“一轴一环三心多组团”空间结构，打造龙华新中心；在梅林关片区规划“梅林关历史记忆博物馆”等文化设施；沿深圳市北中轴，在梅林关片区规划各类活动平台；规划多层立体开放空间，将自然生态渗透到城区中。

龙华区发改局副局长彭庆奇表示：“以前，老百姓一提龙华就认为是关外，如今梅林关重新整体规划，将彻底模糊人们‘关口’提法，未来福田与龙华之间再无‘关’的概念。”

来源：深圳商报 记者 何鑫