（来源：东江时报）

作为新老客家，看着惠州这些年日新月异的变化可谓喜上心头！

然而惠州未来的发展还有更多可期待的，但有期待就有忧愁，未来我市的交通规划是怎样的？如何缓解停车难题？深圳地铁14号线惠州段的进展如何？深惠城际是否因新增深（惠）汕高铁而被取消了？

这些惠州大事真的是操碎了我们这些小市民的心。

18日上午，市住房和城乡规划建设局党组书记、局长甘少权做客惠州电台新闻广播《行风热线面对面》直播室，就市民关心的城市规划热点问题进行了交流。

我们一起来“听听”！

交通规划

惠州机场预计2025年前实现成为千万级干线机场，粤港澳大湾区成为区域热点，湾区各城市都在积极行动，作为粤港澳大湾区的东大门的惠州，城市发展的整体思路是怎么样的？有哪些建设重点？

甘少权介绍，惠州是港、澳及珠三角发达地区产业、资金流、信息流扩散及转移的优选腹地，是粤东北物流、人流南下、西进的枢纽地带。要把惠州放在全国发展大局和粤港澳大湾区战略的视角下进行研究谋划，充分发挥惠州作为交通、信息、能源、产业枢纽城市的优势。

具体来说，惠州要构建沿海、沿江、南北三大发展主轴，推动形成“大惠州都市区”。构建沿香港-深圳-惠阳-大亚湾-稔平半岛-深汕合作区的区域发展轴；构建沿佛山-广州-罗浮新区-博罗县城-惠城中心城区-空港经济区-惠东新城-粤东的区域发展轴；沿大亚湾-惠阳-惠城-博罗-龙门，打造南北发展主轴。

如何保证这三大发展主轴的联动和发展呢？“那就要精心编制一张精心编织好一张综合交通网，也就是‘两港三网’”。甘少权说。

在节目中，陪同上线的惠州市城市交通规划所所长杨庆祥介绍了惠州“两港三网”的相关情况。

“两港”

去年，惠州机场全年旅客吞吐量达95.69万人次。

空港

惠州机场2015年2月份复航以来，近三年的发展非常迅速，去年的客流量接近96万人次，今年预计能达到170万人次。按照规划，近期也就是2020年实现500万人次的客流量目标，中期也就是到2025年前实现1000万人次的客流量目标，成为千万级的干线机场，远期也就是到2035年客流量大概要达到5000万人次，发挥深圳第二机场功能，主要服务惠州、汕尾、河源及深圳东部地区。

海港

去年惠州海港的吞吐量接近8000万吨，预计到2020年能达到1.1亿吨，2035能实现2.5亿吨的吞吐量。

惠州港到处可见钢铁吊臂遥指天穹，集装箱整 齐排列着。

“三网”

分别是高速公路网、轨道交通网和宽带通信网，杨庆祥重点介绍了前两者。

惠大高速公路

高速公路网

惠州目前已经建成高速公路项目13个，通车的高速公路633公里，在全省排第二，高速公路总里程，目前在建的项目有287公里，规划的高速公路有630公里，规划的高速公路总里程1500多公里。

轨道交通网

轨道交通方面，目前建成通车约240公里，目前在建的有赣深高铁和广汕高铁两条共350公里的，其中惠州境内总里程大概是200公里，预计2021年能够建成通车。正在编的城市轨道网有10条线， 310公里，总的轨道网规划总长度大概是有870多公里。

停车难题

市区停车位或将纳入智能化管理，在节目中行风热线观察员胡戈还提出了一个市民关心的问题：

“在新的城市总规引导下，对市区停车难问题有没有一些新的布局和规划？”

对此市住房和城乡规划建设局党组书记、局长甘少权表示，静态停车场也是新交通规划里面一个重要的组成部分。

我市将规划更多停车场缓解停车难。这是市区红花湖景区停车场。

新的规划里，确定了住宅小区和商业楼宇的停车场执行标准，那就是每一百平方米的建筑面积配建1个小车停车位。“这个标准是对标深圳的，目前这个标准新区执行的比较好，但在老城区如桥东桥西、西湖周边等还是存在停车难题。”

甘少权说，在老城区也不能搞征拆建停车场，目前主要是利用三旧改造、公园场馆的项目建设、智能交通建设等途径增加停车位。在智能交通建设方面，杨庆祥也做了进一步的介绍。

杨庆祥介绍，上周，市政府组织相关职能部门到佛山进行停车专题调研学习。“佛山的南海区在公共停车场这块做的比较先进，它总体的思路就是盘活现有的停车资源，把现有的商场、办公场所和路面停车场全部纳入个智能化管理。”杨庆祥说，在路口的电子显示屏里，南海区市民就能看到哪个停车场有多少停车位，哪个路段停了多少辆车，还有多少停车泊位。而且收费标准也比人性化，比如露天的停车位前半小时免费，超过半个小时就实行阶梯收费，通过阶梯收费提高周转率，另外就是充分利用地下空间，因地制宜地建设立体机械停车场。

“南海区的智能化管理和收费是由一个公司进行运营，我们市里也正对此进行初步的筹划。”杨庆祥说，目前该局也正在起草调研报告，针对佛山的做法，结合惠州的实际情况，向市政府提出相关建议，推动加快公共停车场的规划建设。

轨道交通

深惠城际列为暂缓实施项目，并非已明确取消，深圳地铁14号线惠州段的进展如何？

深惠城际是否因新增深（惠）汕高铁而被取消了？针对市民关心的问题，市住建局总规划师操朝锋在节目中做出了回应。

操朝锋介绍，《惠州市城市轨道交通线网规划》，并于2018年1月通过市政府审批。该规划属于我市轨道交通发展的前期规划阶段成果，重点对轨道线路通道进行预留控制。其中，该规划有10条轨道交通线路，总长度约310公里，包括深圳地铁14号线惠州段在内的5条衔接深圳轨道交通通道。

当前规划的轨道交通线站位还需在轨道建设规划以及后续工程可行性研究等阶段逐层细化研究，并须经国家相关部门审批后才能最终确定并分期实施。“最近，国家对轨道建设的一些政策做了调整，目前我们也正在对轨道线网规划进行重新修编。”操朝锋说，轨道交通建设的政策性、技术性和综合性强且投资巨大，不同于一般交通市政工程建设，希望广大市民理性看待城市轨道交通规划建设工作，相关信息请以政府部门公布为准。

针对深惠城际和深（惠）汕高铁，操朝锋解释，城际线路和高铁线路的服务功能和客流特征不同。深惠城际轨道是珠三角城际网的重要组成部分。目前，深圳市规划国土委和惠州市住建局正在委托相关专业机构编制深惠城际轨道深圳段和惠州段的交通详细规划，规划方案尚未最终确定。深惠城际在省发改委十三五规划中被列入暂缓实施项目，并非已明确取消。接下来，惠州市将会同深圳市积极向省相关部门争取该项目列入建设规划。

深（惠）汕高铁是深圳东西贯通的沿海高速客运专线之一，是联系深圳、惠州、汕尾及粤东片区重要通道。目前，省发改委正在牵头开展深汕高铁预可行性研究工作，该项目还处于前期研究阶段，线站位规划方案尚未明确。下来，惠州市将加强与深圳市沟通对接，争取有利于我市的规划方案，并提前做好线路通道预留相关工作。

希望惠州的交通和公共配套越来越好，市民出行越来越方便。