4月22日，中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广铁”）发布《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响评价第二次信息公示》。根据公示信息，该工程总概算341.89亿元。建设总工期4年。车站沟通在建深茂铁路深江段、规划广深高铁新通道，同时还规划衔接深汕、深珠等大湾区城际铁路。

工程包括西丽站等6个部分

根据公示信息披露的《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响报告书（征求意见稿）》（以下简称“《报告书》”），该工程位于广东省深圳市境内，线路北端自赣深高铁阳台山隧道出口引出，向南途经龙华区、南山区，而后自东向西引入西丽站，线路全长12.266千米。

工程内容包括：赣深高铁西丽～光明城段正线、西丽站、深圳北动车所及动走线、深圳西站普速搬迁工程、同步实施工程、平南铁路还建工程6个部分。

工程建设标准为高速铁路、客运专线，采用电力牵引；新建车站1座（西丽站）、改建车站1座（深圳东站）；新建深圳北动车所1座；改扩建笋岗北客车整备所1座（含深圳东机务折返所）；新建220kV西丽牵引变电所1座（与220kV电力变电所合建）。

工程总概算341.89亿元。建设总工期4年。

今年1月23日公布的广东省政府工作报告提出，要在2024年开工建设西丽高铁枢纽。建成后，西丽高铁枢纽将超越深圳北站，不仅成为深圳规模最大的高铁站，也将成为国内最大的轨道交通换乘站。

预留广深第二高铁等引入条件

《报告书》称，新建西丽站站位选址占用既有平南铁路西丽站，车站按正东西向布置，车站规模13台25线。站内正线均临靠站台兼做到发线使用。

西丽站沟通多条在建、规划的高铁新通道，同时还规划衔接多条城际铁路。据公示信息，根据线路引入方向，结合车流，站内深茂铁路与深汕铁路贯通；车站西咽喉深茂、深珠按线路别引入，考虑深珠与深汕铁路间交流和周边控制因素的分布，设置深珠城际上行联络线，满足珠海～汕尾上行方向跨线动车组的运行；车站东咽喉赣深与深汕按线路别引入，3条动走线分别在4条正线两侧以及赣深与深汕间插花式引入。

值得关注的是，《报告书》提及，在本轮深圳铁路枢纽总图规划基础上，“本次设计方案需同步考虑粤港澳大湾区铁路网规划增加引入广深第二高铁、深珠城际、深汕城际、虎龙城际和深港西部通道。其中，广深第二高铁、深珠城际和深汕城际规划接入枢纽高铁系统，其他城际铁路与高铁是换乘的关系。本次设计方案西丽站考虑深珠城际和深汕城际接入方案，城市初步预留了相关线路引入的条件，基本可以适应粤港澳大湾区铁路网规划相关线路的引入”。（深圳商报记者 肖晗）