地铁13号线人称“深圳西部明星线”，拥有设计时速100km/h的超群实力。

未来将连接起的深圳西部南北走廊光明、宝安、南山，将实现“快速通勤+便捷出行”。

连日来，该线路北延段多站点有序推进。

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沿线多站点施工进展更新

|观光站 | 

11月24日，地铁13号线北延观光站大里程深基坑（ZDK31+471.300-ZDK31+526.800）开挖前条件验收顺利通过。

这为下一步土方开挖、主体结构施工创造有利条件，为后续盾构接收提供有力保障。

#观光站位于光明大道与观光路的交叉路口位置，沿观光路呈东西向布置，为地下双层单柱双跨岛式车站，车站总长约276.6m，宽22.3-27.7m，采用明挖顺做法（局部盖挖）施工。

#其中，大里程深基坑现场依照纵向长度分为3个施工段，每个施工段又分作四阶段进行土方开挖，从上而下、分层开挖，支撑与挖土配合，从而有效减少无支撑的暴露时间及地基土暴露时间。

|公明南站 | 

11月27日，地铁13号线北延公明南站主体深基坑开挖前条件验收顺利通过。

这为全方面打开车站主体结构施工作业面，创造了有利条件。

#公明南站位于松白路与公明南环大道的交叉路口位置，沿松白路呈南北向布置，为地下两层双柱三跨（局部单柱双跨）岛式车站。

#车站总长约316.34m，宽20.3-26.7m，采用明挖顺做法（局部盖挖）施工。

|上市区间 | 

11月30日，地铁13号线北延上市区间（即“上屋北站~市中医院站”）风井B基坑开挖见底。

至此，风井B基坑土方开挖全部完成，为后续主体施工奠定了坚实基础。

#上市区间风井B位于光明区大眼山北麓，结构平均总高约32.67m，基坑长度41m，宽度28.3m，基坑平均深度36.7m，地质主要为中、微风化黑云母花岗片岩。

#为确保基坑顺利开挖，项目部不断优化爆破方案，将手持风钻优化为爆破引孔钻机施工，每次爆破方量由300～500m³提高至1000m³～1300m³。

|长下区间 | 

12月2日，地铁13号线北延长下区间（即“长春北路站~下村站”）左线盾构机吊装条件验收顺利通过。

这预示着，该左线泥水盾构区间即将迎来组装调试、始发掘进等重大节点任务，现场建设迈入新的阶段。

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13号线北延

一条连接起南山、宝安和光明的通勤快线

13号线北延起于上屋北站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。

▲13号线北延线路示意图（站名以实际运营为准）

#截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工，16个工点已进入围护结构施工。

#已开始围护结构施工的车站（10个）：市中医院站、同观路站、观光站、月亮路站、东周路站、公明南站、公明广场站、长春北路站、下村站、公明北站。

13号线北延串联起光明区科学城、中心区、凤凰城，建成后将有效支撑光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。

与13号线、13号线南延串联后，未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，南连香港、北接东莞。

届时，不仅将有效助推特区一体化发展，对“轨道上的大湾区”“湾区互联互通”交通格局具有重要而深远的意义！

来源： 深圳市轨道交通