13号线北延

作为一条拥有实力的“通勤快线”

（设计时速100km／h）

未来

它将贯穿起南山、宝安、光明三

自九月初首台盾构始发以来

昨天该线路

完成了「第二台」盾构始发

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观月区间

顺利完成盾构始发

11月1日上午，随着“精诚一号”盾构机刀盘缓缓转动，地铁13号线北延第二台盾构机“精诚1号”在观月区间（即“观光站～月亮路站”）明挖段顺利始发。

这标志着，地铁13号线北延工程施工迈入新阶段。

观月区间全程地下敷设，隧道全长约671．5m，外径约6．7m，开挖直径约6．9m，受端头地质条件影响，采用了盾构机钢套筒始发施工技术。

盾构机“精诚1号”需长距离下穿多种不良的地质影响，施工难度较大——

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区间为上软下硬地质环境，对盾构掘进中的功效和刀具磨损影响极大；

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下穿茅洲河，与该河最小竖向净距为9m，同时与茅洲河桥桩基础最小水平净距4．85m，小净距对地层扰动控制、沉降控制的要求极高；

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区间埋深为15．2～19．7m，全断面为全、强风化片麻状黑云母花岗岩层，盾构掘进期间可能遇到孤石，对盾构团队的能力和水平考验极严；

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区间始发端观月明挖区间为异形车站，施工组织和场地布置等限制因素多，又受到地下连续墙入岩影响，工序衔接困难。

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13号线北延

一条连接起南山、宝安和光明的通勤快线

13号线北延起于上屋北站（不含），止于公明北站。线路全长约19．23km，设站11座，车辆段1座。全部采用地下敷设。

▲13号线北延线路示意图（站名以实际运营为准）

截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工，16个工点已进入围护结构施工。其中，9个工点已完成围护结构围闭，进入土方开挖阶段，全线围护结构完成超60％

已开始围护结构施工的车站（10个）：市中医院站、同观路站、观光站、月亮路站、东周路站、公明南站、公明广场站、长春北站、下村站、公明北站。

13号线北延

串联起光明区科学城、中心区、凤凰城

建成后将有效支撑

光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心

与13号线、13号线南延串联后

未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区

南连香港、北接东莞

届时

不仅将有效助推特区一体化发展

对“轨道上的大湾区”“湾区互联互通”交通格局

具有重要而深远的意义！

来源： 深圳市轨道交通