重磅，深圳轨道22号线较新详细规划公示了！

线路起于福保南站，终止于黎光站，共设车站23座，并预留条件延伸至东莞，除了与10条地铁线路换乘外，还将与深大城际、深广中轴城际2条城际线路换乘。

值得一提的是，此次较新规划与2020年4月公布的规划旧方案相比（较新完整规划线路图请下拉查看↓↓↓）：

● 去年旧方案中的走五和大道和走清祥路的比选方案，在此次新方案中，已经确定走五和大道，并且在五和大道线路上新增了“风门坳站”，由原来的22个站点增加至23个站点。

● 另外就是在旧方案中未提及的换乘方案，在新方案中明确与2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。

10月11日，深圳市规划和自然资源局发布《深圳市城市轨道交通22号线交通详细规划》方案成果。深圳规自局组织编制《深圳市城市轨道22号线交通详细规划》，规划成果已完成公众公示并通过深圳市城市规划委员会审批。

1、线路走向及车站设置规划方案：

轨道22号线起于福保南站，终止于黎光站，并预留延伸至东莞的条件。

规划线路全长约38公里（深圳境内），采用全地下敷设方式，共设车站23座，其中换乘站12座，分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。

线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道（原泗黎路）等道路布设。

其中线路在梅林段有梅华路和北环大道两个比选通道，详细规划阶段对两个通道进行了同深度研究，并推荐梅华路通道方案，同时也对北环大道通道开展了用地预控，工程设计阶段可进一步深化研究。

2、车辆基地规划方案：

线路规划设置2座车辆基地，分别为黎光车辆段和香蜜南停车场，其中黎光车辆段位于观澜北深莞边境、龙华大道东侧，用地面积约27.6公顷；香蜜南停车场位于深南大道南侧绿地内，采用地下敷设、地面复绿，用地面积约12.3公顷。

3、线路概况：

轨道22号线沿深圳中部发展轴布设，是轨道线网规划中“七放射+二半环”市域快线布局结构的重要组成部分，线路起自福田保税区，终止于观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件。

线路沿线途经福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

4、功能定位：

轨道22号线主要承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用、促进多中心组团式空间结构的形成和缓解中部走廊交通压力的功能，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

轨道22号线设计较高运行速度为100公里/小时，采用A型车8辆编组。

22号线进入深圳5期比选方案

22号线，是龙华特别是观澜居民翘首以盼，希望进入“5期”的线路。2021年9月，深圳地铁集团相关领导做客《民心桥》，表示17号线、18号线、22号线已经进入了5期的比选方案。

22号线将成为深圳中轴贯穿南北的中轴线路，加之与10条地铁线路以及深大城际、深广中轴城际2条城际线路换乘，将成为打通深圳轨道交通“十字通道”，连接深圳东西南北四个方向的重要线路。

来源：深圳城市更新旧改