深圳前海房价国际接轨畅想

    房价“国际化”说不通

　　前有“水城”，后有“深港示范合作区”，在众人期许下，前海搭上直通车无疑，目的地正是万人憧憬的国际化。种种迹象表明，在深圳30岁生日后，这座先锋城市将更多地强调与世界看齐，与国际接轨，前海自然是要点之一。

　　在这股期许背后，不乏房地产的热情与躁动。按照区域国际化、房价比世界的流行逻辑，未来数年间，前海房价将实现飞跃。然而这种思维未免简单粗暴，需要深思的是，在前海国际化的蓝图中，究竟有多少能与房地产兑现？

　　事实上，前海深港合作区大部分为填海造地，地势平坦，除了接近宝安区政府的附近有几个楼盘外，其余地块尚不见房地产影踪。在15平方公里的前海深港合作区内，实际可开发土地约10平方公里。但是，这10平方公里有多少可以拿来做住宅开发，又是个未知数。

　　按照现有规划，前海片区定位为深港现代服务业领域的合作示范区，深圳市政府的规划是拟由深港合作开发，引入香港的管理制度。有数据显示，深圳市政府计划在3年内将向前海深港现代服务业合作区投入400亿元，但可以肯定的是，这股资金不会倾向房地产尤其是住宅开发。有业内人士指出，前海是打造未来深港金融中心，区域内只有可能修筑酒店等商业地产。

　　那么，究竟是怎样的推力，将区域国际化与房价“国际化”硬生拽到一起？回顾过往，无论是龙岗大运会、龙华火车站还是珠三角一体化，规划概念上的一点利好，统统被兑现成区域汹涌价值，进而促动房价猛涨。大运会尚未开幕，客运站尚未落成，但是龙岗与龙华的房价，早已翻倍。归根结底，还是利益方的推波助澜，消费者的从众惯性。

　　其实，单一鼓吹房价“国际化”极不合理。平均年收入近5万新币的新加坡人，购买一套三室一厅的4房式组屋，通常只需新币30万元左右，负担不重。试问我们的房价收入比何时有这种“国际化”？